🇯🇵🇯🇵🇯🇵
Сегодня мы расскажем о системе, которая сделала моторы Хонда известными во всем мире.
Система I-VTEC - электронная система изменения хода и времени подъема клапанов, позволяющая на низких и средних оборотах существенно экономить топливо, а с высокими оборотами делает инъекцию адреналина пилоту 🔥🔥🔥
Чем уникальна система?
📎 Прежде всего своей конструктивной простотой и эффективностью, с момента появления в 1989 году (VTEC). С внедрением инноваций появились и проблемные места ( о них ниже);
I-VTEC - это совокупность разработок инженеров Honda, условно состоящие из:
📌 VTEC- основополагающая система. Распредвал системы, условно сочетает в себе два распредвала:
- Обычный распредвал с стандартной формой кулачка;
- Спортивный распредвал с удлиненным кулачком, более пологой формы - обеспечивает более полное наполнение цилиндров за счёт увеличения времени и высоты открытия впускного клапана;
Вместо двух кулачков у распредвала VTEC их три!
Крайние кулачки воздействуют на клапана через коромысло. Центральный кулачок (спортивного назначения) так же имеет своё коромысло. Все три коромысла имеют общий масляный канал и выдвигающийся (соединяющий) штифт.
Как это работает?🤔
При малых и средних оборотах, работают крайние кулачки, обеспечивая линейной движение, но как только вы раскручиваете двигатель,
японский мозг открывает масляный клапан и давление масла соединяет вместе крайние коромысла с центральным, задействуя "спортивный" кулачок, получаем более полное наполнение цилиндра и лавинный прирост мощности у красной зоны тахометра🚀🚀🚀
Гениально!
Honda стала лидером по количеству "лошадей" с атмосферного литра объема 💪💪💪 (Civic, Integra ,S2000👍)
📌 VTEC-e - изменив боковой кулачок распредвала, система может открывать один из двух впускных клапанов (один незначительно приоткрыт), обедняя смесь, позволяя беречь бензин.
Но стоит захотеть ускорится , давление масла соединяет коромысла и ДВС уже в штатном режиме👌👌👌
📌В 2001 году Honda добавила систему VTC, которая может менять угол впускного распредвала относительно выпускного с помощью давления моторного масла.
Изменение положения впускного распредвала позволяет раньше открывать клапана, позволяя значительно более эффективно продувать цилиндры 💪💪💪
VTC - это шестерня, как составляющая часть шкива впускного распредвала, давлением масла, может менять положение самого распредвала☝
Что нужно знать при покупке Honda с системой I-VTEC на вторичном рынке?
✅ Замена моторного масла раз в 15 тыс. км - это верная смерть 💀.
I-VTEC крайне чувствителен к качеству и остаточному ресурсу моторного масла:
- На пробегах от 60 тыс. км происходит коксосование и износ каналов шестерни VTC, сопровождающиеся сильным треском, при запуске на холодную. Разборка и чистка системы даёт кратковременный эффект. Необходима замена , стоимость элемента от 10 тыс. рублей.
- Со временем необходима замена прокладки соленоида VTEC ( клапан, который управляет давлением масла в системе). 1 500 рублей.
В целом система надёжна и неприхотлива👌