Доброго времени суток, дорогие читатели нашего канала
"Автолог"
Мы живем с вами не в самое простое время, постоянные траты, суета и прочие плохие моменты.
В такое время я всегда стараюсь найти некие лазейки в системе и применить их на практике, сегодня я наконец-то решился провести ТО своего автомобиля самостоятельно.
Для меня это довольно серьезный шаг, потому, что у меня новый автомобиль и он мне к сожалению ещё полностью не знаком, но опыт который мне дал предыдущий автомобиль-бесценен.
Раньше, а точнее предыдущая машина была Лада Калина, с ней я совершенствовался в ремонтной работе, а сейчас я недавно стал владельцем Kia Rio и именно с ней мы будем работать у меня в гараже.
Конечно же все автомобили разные, но я считаю что действия которые будут описанные ниже- одинаковые, отличия только в количестве инструментов для работы.
В нашем случае нам понадобится:
Головка на 13 и Головка на 17, если же у вас нет набора головок, то можете воспользоваться накидными ключами, но лучше иметь головки, дабы исключить возможность "слизывания" болтов. Просто один раз при замене масла на калине пришлось изрядно попотеть, чтобы снять сливную пробку.
Начнем мы с самого простого этапа - замена воздушного фильтра двигателя. Отщелкиваем два фиксатора, приподнимаем короб и вынимаем фильтр, перед установкой нового фильтра лучше всего протереть короб изнутри и далее ставим новый фильтр и закрепляем его в обратной последовательности.
Теперь перейдем к сложному этапу - нам нужно снять защиту картера двигателя.
Она крепится на 4 болта, для начала откручиваем дальние болты крепления головкой на 13 с одной и другой стороны, но не до конца.
Далее откручиваем ближние болты крепления головкой на 17 и вынимаем их полностью, не забываем придерживать защиту. После этого аккуратно тянем на себя защиту и вынимаем ее наружу с дальних болтов которые не выкрутили до конца.
Мы добрались до масляного фильтра и сливной пробки, начнем с первого, по опыту фильтра проще и легче снимать специальным съемником, который можно купить в автомобильном магазине-вариантов масса на вкус и цвет, я же иногда на калине снимал просто руками, но это не всегда выходило ровно и правильно. Перед снятием не забудьте подставить ненужную тару по масло, я использую пластиковое пятилитровое ведро. Дождитесь пока вылившееся масло стечет, вытрите поверхность тряпкой и желательно промыть место очистителем карбюратора, но это уже по желанию.
Теперь берем головку на 17 и откручиваем сливную пробку поддона, в начале её достаточно сдвинуть с места ключом, а потом уже продолжать выкручивать рукой немного придерживая её и быть готовым убирать руки и подставлять ведерко. Дайте маслу слиться, подождите пару минут, после этого так же протрите место слива и закрутите новую сливную пробку.
По опыту пробки лучше менять, а то прикипит как у меня на Калине и свернуть её будет уже очень сложно.
Не забудьте после проделанных работ залить новое масло в ваш двигатель, если кому интересно какое масло лью я, то напишите об этом в комментарии и я вам отвечу.
Дело за малым, заменить салонный фильтр. Открываем бардачок в открытом состоянии нажимаем по бокам на защелки и опускаем вниз, для большего удобства его можно полностью вынуть. Открываем крышку фильтра нажимая два фиксатора по бокам и вынимаем фильтр, после этого делаем все действия в обратном порядке.
После этого проведенного ТО я убедился в своих вышесказанных словах, то что действия практически везде одинаковые, отличия только в количестве инструмента.
Большое спасибо моему Папе, который в свое время научил меня делать все самостоятельно и спасибо вам дорогие читатели за то,что прочитали мою статью.
Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!
До новых статей!