Вновь поднимая тему содержимого упаковок оригинальных масел, нельзя обойти стороной такие крупные бренды, как Mazda и Nissan. Автомобили этих Азиатских компаний пользуются большой популярностью во всем мире.
Стоит помнить, что ни Mazda, ни Nissan не существуют по отдельности. Например, Nissan принадлежит огромному альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, а в истории Mazda оставил огромный отпечаток их бывший акционер - Ford, что означает большую унификацию как запчастей, так и технических жидкостей и смазок.
Грубо говоря деталь снятая с Renault Koleos может идеально подойти к Nissan X-trail, так же как и в случае с Mazda 3 и Ford Focus. Да и что там деталь, сейчас все чаще встречаются одинаковые двигатели и системы подвески (шасси) на автомобилях разных брендов.
Посмотрим, что может быть общего в маслах столь разных конкурентов:
Оба продукта имеют единый дизайн канистр, единственное отличие в цветовом решении (помимо этого, масла Mazda имеют линейку с зеленой и синей этикеткой, а Nissan бывает в черной канистре, с немного отличающейся формой и якобы составом).
Помимо даты производства тары, информации о повторном использовании сырья, присутствует едва заметная надпись на дне обеих канистр: "Modele depose" - зарегистрированная модель, что уже говорит о едином происхождении. Однако в случае с маслом Mazda не нужно применять дедуктивных ухищрений в попытках установить производителя.
На обороте честно написано кто предоставил масло для компании Mazda, а на развороте маленькой наклейки - книжки можно получить информацию о поставщике - "Тотал восток" и юридический адрес.
Кроме вязкости и производителя, к сожалению никакой другой информации о масле на канистре не найти (ни по ACEA, API или Японской JASO классификации), но зная о сводном родстве Mazda и Ford можно с уверенностью предположить:
Учитывая факт одинаковых двигателей автомобилей этих двух марок, посмотрим на допуски типичные для Американских и Азиатских производителей. Самым точным из существующих вариантов будет масло TOTAL QUARTZ 9000 Future NFC, которое так же доступно к использованию в двигателях Jaguar, Land Rover и Volvo.
Теперь вернемся к маслу Nissan:
На лицевой и задней стороне канистры конкретных сведений о происхождении масла нет. Только сайт и юридический адрес, но зато есть описания спецификации и допусков, а так же стикер для проверки подлинности.
Казалось бы что Nissan пытается скрыть происхождение своего продукта, но нет:
Если только несколько убрать с глаз. На развороте этикетки, которая состоит из двух страниц, можно найти ту же самую информацию что и в случае с Mazda.
Учитывая эти немалые сведения о масле Total, предоставленные Nissan, не составляет никакого труда определить какой именно продукт находится внутри:
А именно TOTAL QUARTZ 9000 с вязкостью 5w-40 либо, что более вероятно, такое же масло только с приставкой "Energy" отличающееся лишь отсутствием допуска к применению в двигателях Peugeot и Citroen.
Масло Mazda в оригинальной упаковке стоит дороже на 171₽, а вот в случае с продуктом Nissan возможна даже выгода, его цена приблизительно равна или ниже чем в не фирменной таре.
Единственным и немаловажным отличием этих продуктов будет место производства. Оригинальные решения производят только на территории Европы, в то время как продукты Total для нашего рынка уже делают в России.
Предыдущая часть
Автор высказывает сугубо свое собственное мнение для ознакомительных целей и не несет цели разрекламировать ни один из вышеупомянутых брендов.
Делитесь собственным мнением в комментариях, каким фирмам доверяете вы, ставьте палец вверх, подписывайтесь и всем удачи на дорогах!