Найти в Дзене
Строим и отдыхаем

BMW X5 LeMans. Легендарный кроссовер с V12 и на механике.

Приветствую всех читателей данной статьи. Как вы уже догадались из названия, речь сегодня пойдет о уникальном в своем роде кроссовере. Это не обычный Х5 Е53 которых катается по нашей необъятной бесчисленное множество. Это глубоко переработанный автомобиль. Появился он в далеком 2000-м году. Разумеется это не серийный автомобиль. Создавался он не только как дань победе марки БМВ в 24-х часовой гонке, но и как демонстрация возможностей и намек на то, что кроссовер БМВ могут быть и будут очень быстрыми. Когда этот автомобиль появился на свет, никаких БМВ Х5М еще не было. Сам по себе БМВ Х5 в его первой генерации появился лишь год назад. На фото выше герой данной статьи стоит рядом с автомобилем McLaren F1 именно у этой модели был позаимствован 12-ти цилиндровый двигатель мощностью в 700 л/с. Коробка передач была 6-ти ступенчатая, механическая, привод остался на все четыре колеса. По тем временам автомобиль обладал поразительными скоростными характеристиками по меркам спортивных автомоби

Приветствую всех читателей данной статьи. Как вы уже догадались из названия, речь сегодня пойдет о уникальном в своем роде кроссовере. Это не обычный Х5 Е53 которых катается по нашей необъятной бесчисленное множество. Это глубоко переработанный автомобиль. Появился он в далеком 2000-м году.

Фото яндекс.картинки
Фото яндекс.картинки

Разумеется это не серийный автомобиль. Создавался он не только как дань победе марки БМВ в 24-х часовой гонке, но и как демонстрация возможностей и намек на то, что кроссовер БМВ могут быть и будут очень быстрыми. Когда этот автомобиль появился на свет, никаких БМВ Х5М еще не было. Сам по себе БМВ Х5 в его первой генерации появился лишь год назад.

Фото с сайта BMWBLOG.
Фото с сайта BMWBLOG.

На фото выше герой данной статьи стоит рядом с автомобилем McLaren F1 именно у этой модели был позаимствован 12-ти цилиндровый двигатель мощностью в 700 л/с. Коробка передач была 6-ти ступенчатая, механическая, привод остался на все четыре колеса.

Фото яндекс.картинки
Фото яндекс.картинки

По тем временам автомобиль обладал поразительными скоростными характеристиками по меркам спортивных автомобилей. А сам класс мощный и быстрых кроссоверов в то время еще даже не начал свое существование. Был конечно заряженный МL от Брабус на V12 объемом 7.3 литра, но это рамный внедорожник, который в то время нельзя было поставить в один класс с Х5.

Разгонялся до первой сотни это Х5 за 4.7 секунды, а максимальная его скорость составляла более 270 км/ч, но позже его смогли разогнать до 311 км/ч. Но самым главным преимуществом была его управляемость. Автомобиль обладал практически идеальной развесовкой 51:49.

Фото яндекс.картинки
Фото яндекс.картинки

Примечательно так же то, что снаружи этот автомобиль не сильно отличался от серийного Х5. Сильнее всего его выдавали внушительные 20е колеса, капот и сдвоенный выхлоп, расположенный по центру. В остальном, не искушенный человек, вряд ли заметит разницу.

Внутри автомобиля картина конечно была совсем иная. Спартанская обстановка, ковши, на центральной консоли появились датчики температуры охлаждающей жидкости, масла, вольтметр. А диван для задних пассажиров канул в прошлое.

Фото с сайти BMWBLOG.COM
Фото с сайти BMWBLOG.COM

Ну и на последок хотелось бы показать как все это едет и звучит.

Кстати этот автомобиль показал отличное время (7 мин.11 сек.) на трассе Нюрбургринг, которой и по сей день является очень хорошим результатом.

Спасибо большое за просмотр. Всем удачи!!!