НАМИ ЛуАЗ Прото
Созданный в 1989 году компактный внедорожник должен был стать заменой для ЛуАЗ-969. Машина действительно получилась удачной и даже имела все шансы пойти в тираж.
Автомобиль имел не только все достоинства внедорожника, стальной каркас, большая проходимость, но и комфорт и удобство, чего так не хватало в те времена. Двигатель от Таврии разгонял Прото до внушающих 130 км/ч. Проект был свернут при дальнейшей разработке.
ЗИЛ-4102
Ходит легенда, что идея создания 4102 была предложена лично Горбачевым еще в 1982 году. По плану ЗИЛ должен был заменить устаревший 41041. Для "вдохновения" был приобретен Rolls-Royce Silver Spirit (который, кстати, потом очень долго находился на ЗИЛе).
В 1988 году на заводе изготовили 2 опытных ЗИЛа, получивших заводской индекс 4102 и неформальные названия - «Мишка» и «Райка» (Соответственно имена Горбачёва и его супруги). Сейчас сохранился лишь один. Новая модель имела несущий кузов (ранее все ЗИЛы были рамные), часть кузовных панелей (включая крышку багажника и капот) сделаны с применением новейшего для СССР стеклопластика.
НАМИ-0288 Компакт
Опытный образец автомобиля был создан в 1988 году. При создании концепта инженеры делали упор на экологичность, экономность и максимальной вместительности.
Это был первый автомобиль, который совершил путешествие на заграничные стенды. Таким стал Токийский автомобильный салон в 1989 году, где автомобиль отметили как один из самых интересных концепт-каров.
МАЗ-2000 "Перестройка"
Один из немногих концептов грузового автомобиля Минского автомобильного завода. Разработки были закончены в 1988 году и грузовик официально представили в Париже. Зрители увидели по-настоящему революционный автопоезд.
Передняя тележка с одной осью и кабиной являлась тягачом, к ней крепился прицеп, у которого было три оси. Саму длину прицепа можно было регулировать, то есть фура становилась на треть длиннее обычного автопоезда. Седельный тягач, который уменьшает длину прицепа, ведь отсутствовал – получалась такая цельная гусеница, которая могла перевозить до 80-ти тонн.
ВАЗ-Э1101
Компактный "ВАЗ-Э1101", не иначе как за пронзительно-жалостливый взгляд передних фар прозванный "Чебурашкой", создавался с нуля исключительно внутренними силами ВАЗ и без участия иностранных специалистов. Хотя, судя по эскизам, дизайнеры вдохновлялись стилем Austin Mini, Autobianchi A112, Honda N600. Не только кузов, но и мотор (0,9 литра с отдачей в 50 лошадиных сил), и коробку передач.
Проект трепыхался долго. "Чебурашка" дожил не только до стадии ездового прототипа, но даже до обновленного кузова.