Есть у меня УАЗик . 3151. Стоит на нем карбюратор к151. Эта модель ставится не только на УАЗ, а и на Волгу и Газель. Есть у него одна проблема - нестабильный холостой ход. Причем чаще всего это проявляется при температуре от плюс пяти до минус пяти.
Одна из возможных причин это с обмерзание модуля холостого хода . Эту проблему многие решают по разному. Но есть решение которое делал сам завод Пекар, изготовитель этого карбюратора. До 1992 года в болте количества были отверстия. Затем их упразднили ради экономии. Придется восстановить статус кво. Надо сделать как задумывали изначально инженеры, которые разрабатывали этот карбюратор.
Нужно просверлить два отверстия.
Отверстие сбоку делается сквозным. Диаметр 1,5 мм
С отверстием сверху сложнее. Оно в идеале должно быть конусным. От 2,5 до 1,5 мм.
Я сделал так. Сначала просверлил его до отверстия сбоку сверлом 1,5 мм. Затем до половины сверлом 2 мм. И вверху четверть сверлом 2,5мм. Затем тонким надфилем немного сгладил переходы внутри. Не идеально конечно. Но главное, что сечение получилось конусное, потому что эти отверстия должны работать как турбина, разгонять поток эмульсии бензина и воздуха.
После установки модернизированного винта количества надо обязательно заново отрегулировать холостой ход. Первоначально надо закрутить его полностью и открутить на два оборота. Тоже самое сделать с винтом качества. После этого завести мотор, прогреть и отрегулировать ХХ.
Ожидание оправдалось полностью. Теперь холостой ход стабилен.