Всем доброго времени суток! Хочу начать с одного неопровержимого факта - цены на автомобили повышаются из года в год. Те автомобили, которые имели при себе такие качества, как надежность, неприхотливость, комфорт, умеренная цена обслуживания, теряют свои преимущества из-за неимоверно задранной цены. И KIA Mohave один из немногих автомобилей, который совмещал в себе все эти качества и стоил до 3 млн. рублей. Большой, рамный, комфортный, брутальный, с полным приводом внедорожник выходит в новом обличии в 2020 году на наш рынок. Зная, что автомобиль вызывает большой интерес у автолюбителей, я решил узнать, насколько он остался неприхотливым и надежным.
Внешне профиль новинки практически полностью сохранился в неизменном виде. Это все те же большие окна, массивные стойки между ними, аскетичный рельеф и просто огромные зеркала и хромированные ручки дверей. Сильно раздутые колесные арки с большими, стильными дисками внутри содержат все тот же защитный слой, проходящий и по сильно выступающей юбке, и хромированной подножке.
Сзади корма повторяет прежний силует автомобиля. Полностью переработанная, с новым бампером, новыми фонарями и, лично мне очень нравятся, с двумя двойными патрубками, напоминающие AMG автомобили у Mercedes, смотрится неплохо.
Двигатель и трансмиссия! Трехлитровый дизель с шестью цилиндрами и V-образной компоновкой нареканий не вызывал. Агрегат надежен. Его 250 л.с. везут автомобиль на ура! 8 с небольшим секунды до ста. Автомобили ранних годов, это 2009-2010 г.г., в большинстве своем ездят с родными форсунками. Работники сервиса отзываются о двигателе и трансмиссии хорошо. Очень редко приезжают автомобили с серьезными неисправностями. Этот двигатель они сохранят и это радует!
Можно было бы закончить рассказ словами вроде «трансмиссия надёжна и не ломается, равно как и ходовая», но пару неприятных нюансов обнаружить всё же удалось.
Водобоязнь! При том что серьёзных поломок при человеческом обращении от Mohave не дождёшься, некоторые мелочи могут вызвать приступы бешенства даже у вполне уравновешенных водителей. Ведь, согласитесь, если раз в неделю будет отключаться камера заднего обзора, а раз в год придётся её менять, это может немного огорчить. Равно как и отгнивание контактов датчиков положения кузова в задней подвеске. Подвеска у Mohave целиком независимая, но впереди пружины, которым сносу нет, а сзади в качестве упругих элементов пневмобаллоны. Такая конструкция вызывает у владельцев недоумение: мол, или сделали бы целиком пневматику, или оставили бы везде пружины. А то чуть лужа, да с грязью, или морозец к утру – и датчиков как не бывало. То есть датчики как таковые не ломаются, но появляется коррозия, и замыкает проводка. Сами пневмобаллоны надёжны, но при длительной стоянке тихонечко выпускают воздух. При запуске двигателя компрессору нужно буквально несколько секунд, чтобы поднять просевшую за время отсутствия хозяина заднюю часть.
Не любит влагу и нижняя кромка багажника. Ржавеет, как на старой «Ниве»! Правда, пятилетняя гарантия позволяет решать эти недоразумения за счёт продавца. Вообще, почти все проблемы перекрываются гарантийным сроком. При этом ни крупных отзывных кампаний, ни панических сервисных акций у Mohave никогда не было. Вполне продуманная машина. С новым поколением эту проблему корейцы обещали устранить.
Если вы носитесь, как угорелый по плохим дорогам, то может выйти из строя ступичные подшипники. Обычно их меняют по гарантии.
Часто интересующие в плане запчастей детали и их стоимость, это колодки тормозные передние, пневмобаллоны и стойка стабилизатора передняя. Цены на них следующие (1 ш.) - 4 452 р, 16 090 р и 952 р.
Итог
KIA Mohave 2020 приедет к нам с преимуществами и достоинствами своего предшественника, заметно посвежевшим снаружи и внутри. Будем ждать начало продаж!
Пишите в комментария свое мнение об этом автомобиле? Если вы владели или владеете этим автомобилей или ездили на нем, пишите свои впечатления в комментах)