Совсем чуть-чуть осталось до старта первого этапа Кубка Мира по Бахам «Россия – Северный Лес 2020». Одновременно с международным турниром будет проходить и первый этап Чемпионата России по ралли-рейдам. В преддверии гонки телеграм-канал @crosscountryrally поговорил с командой «Ф-МоторСпорт», которая начала свой путь в рейдах в 2013 году, становилась бронзовым призером Кубка России в ралли-рейдах в 2013 и 2014 годах. Но в те времена команда участвовала под эгидой МФР (Мотоциклетной Федерации России), т.к. зачета легких багги и Т3 тогда не было. Их детище - багги FunCruiser FC1100Sport - был первым легким багги (SxS), который смог финишировать в гонке «Золото Кагана». До 2013 ни один багги до финиша этой сложнейшей астраханской гонки не доезжал. Но сейчас этот багги заявлен в категории «Рейд-Спорт», так как на нем установлен двигатель объемом 2.4 литра, поэтому он не попадает в классы Т3 и Т4, где едут багги с атмосферными и турбодвигателями с максимальным объемом 1 литр. На наши вопросы ответили руководитель и идейный вдохновитель команды «Ф-МоторСпорт» Эдуард Мымрин, пилот Алексей Ковальчук и штурман Екатерина Жаданова, которая в течение сезона пересаживается с четырех колес на два и обратно, выступая на престижных мировых турнирах на мотоцикле.
Алексей Ковальчук, пилот команды «Ф-МоторСпорт» о пилотировании на снежно-ледовых трассах
Я очень люблю классические зимние раллийные дороги, ровные, трехмерные и быстрые. Я люблю скольжение, использовать инерцию, что позволяет пилотировать автомобиль на одном дыхании, не поворачивать его, а лишь корректировать его движение в постоянном полёте и скольжении, внося минимум коррекций и не мешая автомобилю разгоняться. Я не очень люблю ямы, колею, медленные трассы и совсем «затычные» повороты. Чтобы машина летела, нужна инерция, ничто не должно ей мешать и сбивать её с траектории.
Эдуард Мымрин о подготовке к гонке
Мы готовились к гонке весь год. Пилот активно занимался физподготовкой, тренировками на мотокроссе, а штурман тренировался в ралли-рейдах. Катя Жаданова стала четвертой в Кубке Европы по кросс-кантри ралли в классе 450см3 и первой среди женщин. Команда готовила машину. Мы полностью заменили каркас безопасности, теперь он соответствует требованиям РАФ/ФИА. В прошлом году у нас сгорели тормоза, а двигатель кипел, поэтому мы поработали и над системой охлаждения, и над тормозами, которые усилили. Мы, как всегда, используем амортизаторы Reiger, было много работы над настройками, проведено множество тестов с подвеской.
Екатерина Жаданова – о команде и зимних гонках
С командой «Ф-МоторСпорт» меня связывают давние дружеские отношения. Я очень уважаю Эдуарда Мымрина за то, что он упорно, вопреки всем сложностям, продолжает развивать свой проект. Поэтому я тоже хочу внести свой посильный вклад в это дело. Как штурману, мне все равно, едем мы снежно-ледовые гонки, грунтовые, песчаные... Из плюсов зимой - отсутствие пыли. Главное для зимней гонки, чтобы был снег и лед. Надеюсь, что в предстоящем событии нас будет ожидать именно это. Мне очень понравилось покрытие в прошлом году, оно было достаточно твердым, но было и не слишком холодно, руки не мерзли в тонких перчатках.
Эдуард Мымрин, плюсы и минусы от смены места проведения этапа
От этапа мы ожидаем минусовой температуры и результативного финиша в нашем зачете. Для нас баха "Северный Лес" стала одним из важнейших и интереснейших этапов в Чемпионате России. В том, что гонку перенесли ближе к Питеру - есть свои плюсы и минусы. Из минусов – полностью новая трасса, то есть не совсем понятно, чего ждать. Но в тоже время это и плюс. Также из-за смены дислокации будет более удобная логистика. Будут бензоколонки с 100-м бензином, которого просто не было в Карелии в прошлом году и мы доезжали «на парах». Интересно посмотреть и трассу «Игора-Драйв». Надеемся, что это место станет популярным среди фанатов автоспорта.
Екатерина Жаданова – с двух колес на четыре и обратно
Раньше было сложно пересаживаться с двух колес на четыре и обратно, но сейчас я привыкла. А то всё были какие-то судорожные подергивания в ремнях. В принципе у меня нет какого-то дикого ажиотажа, чтобы гонять именно на мотике. В первую очередь мне нравится сам вид спорта – ралли-рейды. А на мотоцикле я езжу, потому что это проще и дешевле. Мотоциклисту быть штурманом вполне комфортно, снимается достаточно большая часть нагрузки. Сначала было сложно проговаривать позицию вслух, только продумать ее внутри себя недостаточно. Но, наверное, мой личный опыт пилотирования как-то подсказывает мне, что бы я хотела знать в ключевых позициях в первую очередь, а что второстепенно. Главное – это договариваться с пилотом и понимать друг друга, потому что с собой внутри как-то проще прийти к пониманию ситуации. Конечно, еще и огромная ответственность. От точности и своевременности моих слов зависит не только результат экипажа, но и здоровье нас обоих, сохранность машины. Это действительно командная работа. На «Дакаре-2020» Марк Кома, великий мотоциклист, у которого за спиной пять побед, ехал впервые штурманом. Было интересно следить за ним. Как опытнейший мотоциклист, Кома прекрасно понимает специфику марафона, тактики и стратегии. Он был отличным универсальным проводником для «новичка» Фернандо Алонсо.
Эдуард Мымрин о планах на сезон:
Наша команда будет участвовать в Чемпионате России. Сложность в том, что у нас выступает всего один экипаж и у нас нет права на ошибку или отказ техники. Некому и прикрывать тылы. Непросто бороться с командами, у которых выступает по 2-3 экипажа.
Екатерина Жаданова о планах на сезон
После «Северного Леса», в конце февраля, я отправлюсь в Испанию на первый этап Кубка Европы по кросс-кантри ралли. Хочу встретить весну в Гранаде. А в середине апреля из Испании планирую добраться до Агадира в Марокко и там стартовать в марафоне «Morocco Desert Challenge». Это, на мой взгляд, одна из самых интересных любительских гонок в Африке.
Фотографии предоставлены командой "Ф-МоторСпорт"