Найти в Дзене
SIGA STAR

"Китаец" с пробегом за 250 т.р. 2012-2014 г.в. который может проехать 300 тыс. км без проблем.

Сегодня мы посмотрим какого же "китайца" стоит посмотреть на б\у рынке, так как все чаще сталкиваюсь с вопросом от клиентов какого китайца лучше посмотреть? Будем подбирать не дорогого седана с долгоиграющим двигателем, который может проехать без кап. ремонта примерно 300 тыс. км. (сам видел такие автомобили, конечно от самой машины там уже остается одно название, но все-таки 300 тыс. это не шутки) Так же добавлю один отзыв автовладельца почитаете и будете думать. "Наверное когда многие прочтут отзыв начнут лить слюну на клавиатуру и желчь в комментариях. Скажу сразу что автомобиль уже продан, по этому смысла приукрашивать нет. В целом автомобиль больше радовал, хотя и были небольшие неурядицы. За время владения было поменяно сцепление, генератор, вакуумный усилитель тормозов, подрулевой переключатель дворников, 2 раза сайлентблоки, рулевые наконечники, рулевая рейка, насос ГУРа, ну естественно ГРМ, колодки, масла фильтра и возможно какие-то мелочи забыл. Плюсы: Дорожный просвет Боль

Сегодня мы посмотрим какого же "китайца" стоит посмотреть на б\у рынке, так как все чаще сталкиваюсь с вопросом от клиентов какого китайца лучше посмотреть?

Будем подбирать не дорогого седана с долгоиграющим двигателем, который может проехать без кап. ремонта примерно 300 тыс. км. (сам видел такие автомобили, конечно от самой машины там уже остается одно название, но все-таки 300 тыс. это не шутки)

Так же добавлю один отзыв автовладельца почитаете и будете думать.

"Наверное когда многие прочтут отзыв начнут лить слюну на клавиатуру и желчь в комментариях. Скажу сразу что автомобиль уже продан, по этому смысла приукрашивать нет. В целом автомобиль больше радовал, хотя и были небольшие неурядицы.

За время владения было поменяно сцепление, генератор, вакуумный усилитель тормозов, подрулевой переключатель дворников, 2 раза сайлентблоки, рулевые наконечники, рулевая рейка, насос ГУРа, ну естественно ГРМ, колодки, масла фильтра и возможно какие-то мелочи забыл.

Плюсы:

Дорожный просвет

Большой багажник

Дисковые тормоза впереди и сзади

Салон нормального размера

4 ЭСП, ПТФ, кондиционер в базе

Не смотря на критику прочный металл, при достаточно жесткой эксплуатации ни каких дырок

Минусы:

Слабое ЛКП, скол и сразу рыжий налет, кузов целый, но внешний вид не эстетичен.

Слабоватый мотор (мне показалось что это у всех китайцев)

Передаточное число 5-й передачи (на 5-й машина сильно скисает, на остальных нормально едет)

Слабая электроника, умирают клеммы, разъемы, горят лампочки, ненадежные подрулевые переключатели

Поездив на лифане пришел к выводу что китайские машины лучше чем русские тазы и нексии, лучше чем древние иномарки. Хорошее соотношение цена/качество. Китайцев ругают только те кто на них не ездил.

Всем добра и удачи на дорогах!"

отзыв взят Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Ну и конечно же сам автомобиль.

Lifan Solano 1 поколение — китайский седан, известный в Китае как Lifan 620. Модель Солано, продаваемая в России, выпускается на заводе Derways в Черкесске, Карачаево-Черкессия. Этот автомобиль относится к сегменту C по европейской классификации. Такой автомобиль можно купить в отличном состоянии можно купить от 150 до 270 тыс. 2012-2014 г.в. и пробег будет в районе 130 тыс. км.

ИНТЕРЬЕР

Попадая в салон автомобиля Lifan Solano 620 sedan, сразу в глаза бросается двухцветная отделка интерьера, привлекающее свое внимание. Кардинальных изменений в интерьер машины, обновление не внесло. В основном большое внимание было уделено качеству материалов отделки. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование лучшего по качеству пластика сделало его более приятным на ощупь.

-2

ЭКСТЕРЬЕР

Носовая часть машины разрабатывалась в соответствии с самыми современными тенденциями авто-дизайна. Она обладает элементами, отражающими стильность и приемлемый вкус. За основу взяли U-образную линию, которая на сегодняшний день имеет немалый успех по всему миру.

Подобная линия продолжается от передней части автомобиля до нижней части бампера и разбивает носовую часть на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам фар, машина получила элегантность и благородство. Лифан Солано обладает длинным капотом и укороченной задней частью, дизайнерский аспект которой выделяет ее устойчивость и состоит из большого числа деталей.

-3

Производитель заверяет, что он модернизировал сидения, установленные спереди, и теперь они намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, ведь она произведена из серого пластика и оформляется красными вставками. Внутренняя часть Lifan Solano радует неплохой оснасткой и дизайном, особенно, если постоянно напоминать себе о цене транспортного средства.

-4

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ SOLANO

Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-х цилиндровые, с рядным расположением. Имеют 16 клапанную систему DOHC и многоточечную систему подачи топлива.

Первый из них, имеет объем 1.6 литра и развивает 106 конские силы. Он способен разогнать Лифан до сотни за 15.5 секунды, а предельная скорость будет равняться 170 км/ч. При этом его расход топлива составляет 7.4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель устанавливается в топовом порядке и обладает объемом 1.8 литра. Он способен выдать 125 л.с. До 100 км достигает за 12.3 секунды. С ним возрастает и максимальная скорость – 200 км/ч. Средний расход топлива – 8.2 л.