Расскажу немного про ту самую е34.
Мой вариант это не приевшиеся 520/525, а 535 на m30b35. И более того, на механике. Ты сразу у меня спросишь: "Чего в ней такого интересного?" Да то, что таких, мой милый друг, осталось довольно мало, а если ты откроешь "красно-белый сайт который нельзя называть", то там таких в продаже будет меньше, чем пальцев на руках у плотника с хорошим стажем работы.
С чем это связано? М30 ставился в самом начале выпуска е34, так что большинство таких экземпляров были заранее намотаны на столбы еще в Дойчланде. Ну и опять же, м30 достаточно своеобразный двигатель, но об этом как-нибудь потом...
Из кайфовых приколюх - большая часть данных автомобилей оснащены были очень даже жирно (особенно для 90-х годов): круиз, двойной климат, хайфай, шторки, электролюк, рекаро-сидушки с попогревом и электроприводом, спортруль, кожаные карты дверей и прочие радости жизни. Перечислять можно полдня, вариантов исполнения могло быть очень много. Само собой, в сегодняшних реалиях большая часть этих свистоперделок не работает (это же некробнв), но их наличие повышает ЧСВ владельца.
Кузова конечно же дико гниют, но все равно дело обстоит куда бодрее чем с тем же 124 мерсом. Если на мерсе передние стаканы успешно катапультируются пружинами с аммортами в небеса обетованные, то на бэхе можно хоть как-то на свой страх и риск подварить. Ну а так, арки, пороги, все как всегда, как и на любой 30-летней тачке. В целом на все элементы кузова есть заменители и даже немного оригинала, так что если есть дикое желание заняться дриставрацией, то пожалуйста (в таком случае, земля тебе пухом, братан), будь готов участвовать в яростных аукционах на кузовщину с местными армянами.
Двигатель. Ооо да. Тут тема интересная. Все мнения экспертов сводятся к одному - m30 древний высер мамонта который очень любит жрать все жидкости и дико боится перегрева и перекрута. После этого Експерт обычно садится на 520 на m50b20 и с гордостью уезжает в закат, получать удовольствие за рулем (правда лишь в своих влажных мечтах).
А теперь, расскажу как обстоит на самом деле из первых уст. Да, м30 это довольно древний двигатель (со стороны доносится смех вазовского вольмиклопа). Расход пятнашка в смешанном стиле при нормальном обслуживании (а когда оно было нормальным на машине за 70к???). Из несомненных плюсов - можно каждый день заходить на все форумы/паблики по BMW и смотреть, как владельцы эмписят (m50) обсуждают самые выгодные автокредиты на ремкомплект ваносов, ну или владельцы мозгов "Siemens" развлекают себя поиском оригинальных датчиков. На m30 с этим все прекрасно, а особо рукастые товарищи ставят датчики колена от волги, а клапан холостого от газели. И ОНО ВЕДЬ работает. Иногда немного напрягает расходомер, но голь на выдумку хитра, поэтому научились фиксить и это. А в целом по запчастям на двигатель все есть, а если у тебя нет нескольких тысяч на смену помпы и крышки расширительного бачка, то это ты нищеброд, а не машина ведро, которое постоянно перегревается.
Самое главное - едет машина с такой кубатурой более чем кайфово. Тяга есть всегда и везде, двигло не надо крутить, все есть с 2000 оборотов. Если теребонькать мешалкой как дома ночью за компом, то можно получить меньше, чем 8 секунд до сотни и максималку в районе 220 (дальше, мягко говоря, страшновато). Да, сейчас ты сгораешь от нетерпения и желания написать, что твоя 2109 на злейших забористых валах едет так же, но не ври хотя бы самому себе, а уж тем более нам.
После того как я заварил редуктор (только не надо в меня кидаться гнилыми бананами за такой проступок) обнаружилось, что эта баржа очень даже лихо идет боком. Выворота более чем хвататет без каких либо излишеств, не надо проклятущих пиленых сошек, зеленых/синих/красных/прекрасных/ (нужное подчеркнуть) рычагов и ничего подобного, все хорошо настроено прямо с завода. Гидроусилитель, нормальная посадка, боковая поддержка и нормальная подвеска с завода. Прикинь, как бывает?
По тормозам, все более чем кайфово, брембо ежжи. Спереди вентилируемые, сзади простые диски, но были варианты накинуть туда вентили от 540й.
Короче, что по итогу? Вроде как типичная некруха (бралась за 80, вложено 90, хотя ни внешне, ни внутренне особо ничего не поменялось. Как так? А кто знает.) Можно конечно сколько угодно крошить батон на данную марку, но по кайфам за рулем я аналогов не нашел за эти бабки, хотя покатался на многом (не на том о чем ты подумал).
В общем, не пугайтесь, некруху тоже можно содержать, наводите суету, берите нормальную кубатуру, а не два литра на женственном автомате. Такие вот дела, не судите строго... А в общем, судите, кому какое дело))) Всем добра.