Советский представительский автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» был запущен в производство в январе 1959 года. Под капотом у него стоял 5,5-литровый мотор V8 мощностью 195 л. с., работающий в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач с кнопочным управлением. «Чайка» оснащалась электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля, вакуумным усилителем в приводе тормозов, радиоприемником, электроприводом механизма поднимания и опускания антенны.
Большинство автомобилей имели кузов седан с тремя рядами сидений в салоне, но в небольших количествах изготавливались лимузины ГАЗ-13А (с перегородкой между водителем и пассажирами), кабриолет ГАЗ-13Б, имевший тент с электроприводом.
В 1973–1982 годах на фабрике РАФ было выпущено около полутора десятков санитарных универсалов ГАЗ-13С, предназначенных для медицинского обслуживания высокопоставленных чиновников. Технически машина была аналогична седану за исключением усиленных задних рессор.
«Чайка» никогда не поступала в свободную продажу и даже не имела установленной розничной цены. Большинство машин использовались в качестве служебных машин министров, первых секретарей обкомов и других высших чиновников, работали в посольствах, а также предлагались населению для обслуживания свадеб. Открытые версии использовались, в основном, на парадах.
Производство автомобиля ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года (всего было выпущено 3189 машин этой модели), при том что в 1977 году начался выпуск «Чайки» ГАЗ-14.
