Компания Mercedes-Benz пару лет вынашивала планы по выпуску четырехдверной версии AMG GT, а на Женевском автосалоне 2018 наконец-то был представлен серийный вариант такой модели, получившей довольно замысловатое название AMG GT 4-Door Coupe.
С 4-дверным купе Mercedes-AMG GT у Вас на выбор имеется не только пять вариантов моделей – AMG GT 43 4MATIC+, AMG GT 53 4MATIC+, AMG GT 63 4MATIC+ и AMG GT 63 S 4MATIC+ – но и многочисленные возможности индивидуализации: три варианта исполнения задней части салона, эксклюзивные пакеты для экстерьера и интерьера, а также широкий выбор лакокрасочных покрытий, колесных дисков и тормозов.
Чем же отличается GT43 от GT 53, особо ни чем, внешне они абсолютно одинаковы, кроме технических характеристик.
AMG GT 43 Coupe. В движение ее приводит 3,0-литровая рядная «шестерка» с турбокомпрессором и электрическим нагнетателем. Отдача такого движка составляет 367 л.с. и 500 Нм Нм крутящего, при этом ему ассистирует расположенный на «хвосте» коленвала стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой сети. Электромотор, входящий в состав гибридной системы EQ Boost, выдает дополнительные 22 «лошадки» и 250 Нм, помогая автомобилю при резких ускорениях и обеспечивая небольшую экономию топлива за счет выключения и запуска ДВС во время движения накатом. С места до сотни GT43 ускоряется за 4,9 секунды, а его максимальная скорость достигает 270 км/ч.
AMG GT 53 Coupe оснащен точно такой же «начинкой» как и у GT43 Coupe, но бензиновый мотор тут форсирован до 435 сил и 520 Нм крутящего, что позволяет набирать первую сотню за 4,5 сек., а максималка без электронного ограничителя достигает 285 км/ч. Масса данной модификации составляет 1 970 кг, а за передачу тяги к колесам отвечает девятидиапазонный автомат AMG Speedshift TCT 9G с гидротрансформатором.
Самая быстрая и мощная версия АМГ ГТ 63 S, где этот же движок форсирован до 639 «лошадей» и 900 Нм, для которого установили активные гидроопоры. Лифтбек массой 2 045 кг берет планку первой сотни за 3,2 с, а максимальная скорость заявлена на отметке в 315 км/ч.
Топовый вариант по умолчанию оснащен электронноуправляемым задним дифференциалом и специальным дрифт-режимом с полностью деактивированной ESP и отключаемым полным приводом. Такую систему за доплату можно заказать и на «шестьдесят третий» без литеры S. Кроме того, Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe 2019 года может похвастать полноуправляемым шасси с подруливающим механизмом на задней оси. Два электрических актуатора поворачивают задние колеса на небольшой угол в противоположную сторону от передних на скорости до 100 км/ч, а после — в ту же сторону для лучшей устойчивости. А еще самые мощные версии оснащены пневмоподвеской, тогда как начальной положена пружинная с адаптивными амортизаторами. В списке режимов управляющей электроники для авто предусмотрено шесть пресетов: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race и Individual, а еще четыре (Basic, Advanced, Pro и Master) регулируют степень вмешательства электронных помощников.
Все же, есть ли конкуренты у этого монстра на колесах? Конечно же есть, это 680-сильная Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (3,4 сек. и 310 км/ч), чуть медленнее, чем GT63s Coupe.