Несколько причин, из-за которых стоит проверять новые запчасти. Личный опыт.

По своей работе часто приходится заказывать зап. части, менять их, устанавливать на автомобили. И вот вам несколько причин из-за которых стоит проверять новве запчасти.

1.Подделки или плохое качество зап.частей. Что периодически встерается. Качество поддельных зап.частей осиавляет желать лучшего и дай бог если она не отвалится через неделю. На моей памяти было 3 таких выхода из строя. Рулевая тяга Форд Фокус 3, подрулевой шлейф СантаФе, ролик обводной Киа Сид.

Тяга была просто в какой то рваной упаковке. Проехала метров 100 наверное и начала стучать. Заказали TRW, поменяли, все стало хорошо.

Шлейф не подходил по посадочным местам, клеммы не вставали так же хорошо как на старом. Весь был хлипкий и болтался. Коробка была на вид нормальной, прямоугольной. В последствие шлейф тот поменяли. Приехал нормальный, в квадратной коробке...

Обводной ролик принесли в полиэтиленовой упаковке. Прикрутив его к месту обнаружился люфт подшипника, с завода, ролик был в упаковке хендай, оригинал. Возвращать не стали, начал гудеть через 2 недели.

2. Брак с завода. Был 1 показательный случай с опорными подшипниками KYB. Привезли 2 опорных подшипника. Онид хороший, а второй с завода уже люфтит. Заказывали у разных поставшиков еще 4 опоры. Все как на подбор с одним косяком. Попала брак. партия, поменяли через 2 недели с новой партии.

3.Неправильные каталоги, обычно случается с дешевыми запчастями.

Такое у нас было 4 раза, чтоб запчасть по ВИНу не подходила.

Первый раз было такое с сайленблоками подрамника на Нисан Тиида. Сайленблок был VTR и он оказался больше на 0.5 мм. Запресовывали через оправку, вытачивал токарь. Но этих 0.5 мм хватило что бы убить сайленблок. -700р из нашего кармана. Заказали другого производителя за 1200. Подошли идеально.

Второй раз произошла проблема с сайленблоками для задних рычагов Митсубиси Аутлендер. Они просто не подошли по длинне, там бы и слепой заметил.

Третий раз приехал фильтр для АКПП Ниссан Альмера, фильтр не подходил по 1 отверстию. Посменяли на такой же, только от другого поставщика, все стало хорошо.

Четвертый раз приехали передние стойки на Лифан Себриум. Диаметр опорного подшипника был 15 мм а диаметр штока в месте посадки опоры был 14 мм. Естественно такие стойки мы не стали ставить, а нормальные на 15 мм не нашли, установили старые.

Отдельно стоит упомянуть конусные сайленблоки, которые нужно выпресовывать и запресовывать с определенной стороны. Если неправильно их давить можно ушатать рычаг или сайленблок, обратите на это внимание!!!

На этом закончу статью, спасибо за внимание!!!