Найти в Дзене
Sanctum

ЖИГУЛИ

Личное мнение. В 1970 году с конвейера Волжского Автомобильного завода сошёл первый автомобиль ваз 2101, он же фиат 124, но с изменениями, которые наши конструкторы внесли в конструкцию подвески, двигателя и кузова - для адаптации итальянки к Российской действительности. Машина простояла на конвейере почти два десятка лет, а если не учитывать "пятёрки" , "шестёрки", "семёрки", прочую классику, которая по сути та же копейка, но с рестайлингом, пусть и глубоким, то все 50 лет !!! Почему же за столь длительный срок - такой скудный модельный ряд, и такой слабый набор опций ? Не может быть что за такой срок не было ни одного инженера или дизайнера, который не хотел внести что то новое на вазе, уверен были и много, НО. Был СССР, с его политической номенклатурой, бюрократией и прочим дерьмом с удостоверениями и связями, которые считали - а нахрена нам что то улучшать, делать что то новое, тратить деньги на разработки новых моделей авто, повышать качество, комфорт, зачем ? и так берут как гор
ВАЗ 2102
ВАЗ 2102

Личное мнение.

В 1970 году с конвейера Волжского Автомобильного завода сошёл первый автомобиль ваз 2101, он же фиат 124, но с изменениями, которые наши конструкторы внесли в конструкцию подвески, двигателя и кузова - для адаптации итальянки к Российской действительности.

Машина простояла на конвейере почти два десятка лет, а если не учитывать "пятёрки" , "шестёрки", "семёрки", прочую классику, которая по сути та же копейка, но с рестайлингом, пусть и глубоким, то все 50 лет !!!

Почему же за столь длительный срок - такой скудный модельный ряд, и такой слабый набор опций ? Не может быть что за такой срок не было ни одного инженера или дизайнера, который не хотел внести что то новое на вазе, уверен были и много, НО. Был СССР, с его политической номенклатурой, бюрократией и прочим дерьмом с удостоверениями и связями, которые считали - а нахрена нам что то улучшать, делать что то новое, тратить деньги на разработки новых моделей авто, повышать качество, комфорт, зачем ? и так берут как горячие пирожки, альтернативы то нет, ваз, москвич, запорожец и производные для "народа" газ, чайка и прочее для "слуг народа" и всё !!! Все автозаводы в Союзе были обеспечены работой и заказами - всё нормально. У того же ваза были разработки, интересные разработки, но их не внедряли - потому что промышленность наша не могла освоить, произвести то что задумали инженеры, зачем - говорили "слуги народа" и так возьмут ! Плюс слабая конкуренция, очень слабая. В то время как в остальном мире каждый автопроизводитель боролся за клиента - сервисом, качеством и комфортом, тем самым развиваясь, у нас лепили 2101 в разных кузовах, приклеивая шильдики 2107 или 2105 - вот и всё новаторство.

Потом пришёл он - п ****ц развалился Союз, открылись границы и хлынули иномарочки - комфортные, красивые, а главное "импортные", качественные (были). И наши заводы поплыли, не выдерживая конкуренции, стали закрываться, так ещё и деятели разные к ним поприлипали, да менеджеры разные пришли, которые ринулись снижать издержки производства, снижая качество, выпуская больше брака ( ну или шлака ) и превратился ваз в ТАЗ, потерял одну репутацию, приобрёл другую, не очень хорошую ...

Это моё личное мнение.

Всех благ. Не торопитесь.