Проживая в детстве в Закарпатской области Украины всегда обращал внимание на то, что на карте области была нанесена узкоколейная железнодорожная линия. В те годы видно из-за своего малого возраста побывать на ней мне не удалось, да и не было такой мысли. По иронии судьбы железную дорогу я увидел уже во взрослом возрасте, в 2011 году, когда гостил несколько дней в Закарпатье. Один из коллег по модельному хобби, проживающий в Закарпатье, предложил нас отвезти в городок Берегово, с одной стороны окунуться в местный колорит украинской Венгрии, с другой сходить на станцию, а также показать нам депо узкоколейной железной дороги. На ширококолейной станции Берегово нами был замечен узкоколейный путь, двигаясь по нему, мы и вышли к узкоколейной станции и депо.
Теперь немного о самой узкоколейной железной дороге. Боржавская узкоколейная железная дорога находится в Закарпатской области Украины. Основная ветка Виноградово – Хмельник – Иршава, имеется ответвление Берегово - Хмельник. В прежние годы было еще несколько веток, однако они были разобраны или во времена СССР или уже при независимой Украине. Местное население называют дорогу как «Анця Кушницкая». Общая длина железной дороги составляет 123 км, ширина колеи 750 мм. Открыта была в 1908 году на колею 760 мм. На колею 750 мм железная дорога была перешита в советские времена.
За время своего существования железная дорога сменила несколько владельцев. До 1923 года железная дорога была частной под названием «Хозяйственная Железная Дорога Боржавской Долины». Как известно в 1918 году территория современной Закарпатской области под названием Подкарпатская Русь вошла в состав Чехословакии. В результате в 1923 году железная дорога перешла в собственность Чехословацких государственных железных дорог (CSD) в форме акционерного общества «Акционерное общество местных железных дорог в долине Боржавы». С 1938 года железная дорога оказалась в собственности Венгерских государственных железных дорог (MAV) по причине оккупации Подкарпатской Руси Венгрией. В 1946 году территория вошла в состав СССР и железная дорога была национализирована и подчинена МПС СССР. С 1991 года находится в подчинении Львовской железной дороги Украинских железных дорог (УЗ).
Железная дорога имела грузопассажирское назначение, дорога активно использовалась для перевозки леса. Однако в начале 90-х годов прошлого века после распада Советского Союза грузовое движение было прекращено, хотя еще по состоянию на середину 2011 году грузовые вагоны находились на станции Берегово. Также же прекратилось пассажирское движение на участке Иршава – Кушница, рельсы на этом участке разобраны. В 2013 году прекратилось пассажирское сообщение между станцией Хмельник и Иршава. По состоянию на 2016 год пассажирское сообщение осуществляется только на участке Виноградов – Хмельник несколько дней в неделю. Ветка Хмельник – Берегово используется для доставки подвижного состава на ремонт и обслуживание в депо Берегово. В июле 2017 года на дорогу поступил паровоз Гр6-286, который был доставлен из Гайсина. Паровоз был получен для организации туристических ретропоездок и возрождения, таким образом, железной дороги в качестве туристической достопримечательности с привлечением гостей из-за рубежа.
Парк подвижного состава узкоколейной железной дороги состоит из тепловозов ТУ2, ТУ7А. Парк пассажирских вагонов представлен вагонами Пафаваг и ПВ40.
ДДН. Фото автора
Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал