Первые покатухи после зимней спячки – наверно самое приятное, что греет душу каждого байкера на протяжении долгих холодных месяцев. Когда приходит время сухого асфальта, кто-то выезжает на дорогу один, не дожидаясь приятелей, кто-то ждет первых теплых выходных, чтобы отправиться в поездку по окрестностям вместе с друзьями, кто-то отвечает на приглашения в соцсетях принять участие в совместной поездке даже с не очень знакомыми людьми. Однако не стоит забывать, что поездка в составе группы, даже если в ней есть очень опытные мотоциклисты, несет свои опасности. Если вы лично знаете всех участников заезда – это хорошо, в случае если многие вам не знакомы – стоит перекинуться хотя бы парой фраз перед поездкой. Зачем это надо? Хотя бы затем, чтобы в ходе поездки увидеть, что кто отстал или сбился с маршрута.
Чего бояться при поездке на мотоциклах в большой компании
Как это ни абсурдно, но самый главный риск групповых покатушек – это сама группа. Кто-то может быть более опытным райдером, кто-то менее. Кто-то предпочитает спокойную езду, а кто-то будет лихачить и провоцировать других участников на скоростную езду. Иногда возникают настоящие гонки за место первого в колонне. Дисциплина во время поездки, не всегда самая сильная черта многих байкеров и по идее, должна обеспечиваться организаторами, но на самом деле, такое встречается не часто – как правило, только в составе устоявшихся групп.
На покатушках в составе группы одно из основных условий безопасности – это передвигаться с комфортной для себя скоростью. Не стоит идти выше своих пределов только ради того, чтобы не отстать от группы. Потеряться и потом найтись безопаснее, чем попасть в ДТП. Кроме того, если группа дисциплинированная, ее участники подождут вас у следующей развязки на маршруте, а если дисциплина страдает, зачем вам нужна такая езда?
Можно ли обгонять?
Обгоны во время групповой езды - один из самых опасных маневров. Этого не всегда можно достичь – но в первую очередь надо избегать езды в два ряда по одной полосе, потому что это сильно ограничивает возможности для маневра. В идеале надо занять такую позицию за едущим впереди мотоциклом, чтобы в любой момент времени вы видели лицо водителя в зеркале – значит он будет видеть вас. Также не забывайте следить за происходящим в группе сзади, если кто-то из байкеров задумает совершить обгон, не забывается дать ему больше места, сдвинувшись вправо. В целом могу отметить, что поездка в группе иногда может быть даже более напряженной и изматывающей, чем в одиночку, ведь постоянно наблюдать приходится не только дорожным трафиком, но и за другими участниками поездки.
У опытных байкеров, которые часто передвигаются группы есть даже системы сигналов, которыми они предупреждают участников об опасностях или маневрах. А идеально организованная поездка – это когда наиболее опытные участники едут впереди и позади основной группы. При этом на крупных развязках один из лидеров останавливается и выступает в роли регулировщика, указывая направление, куда ехать группе. Потом он присоединяется к замыкающим, а в случае необходимости – снова продвигается вперед. Обычно такую организацию движения можно увидеть во время массовых мотопробегов.
Что делать в случае ДТП?
Ну и последнее – что делать, если все-таки кто-то из участников заезда не справился с управлением и попал в ДТП. В таком случае первая задача – это предупредить о происшествии других участников группы и участников дорожного движения. Чем больше байкеров включат аварийку – тем лучше. Благодаря этому другие водители будут намного раньше снижать скорость, проезжая место аварии. Не менее важно огородить место ДТП, это также можно сделать, выставив на полосе несколько мотоциклов с аварийкой, также кто-то из байкеров может взять на себя функцию регулировщика, который будет предупреждать водителей о необходимости перестроиться и объехать место происшествия. Связавшись с экстренными службами (если ситуация этого требует) необходимо передать максимум информации о пострадавшем: имя, возраст, вес, предполагаемые повреждения, находится ли в сознании, есть ли проблемы со здоровьем и аллергии.
Вот из-за этого нужно заранее как минимум знакомиться с остальными участниками прогулки на мотоциклах. А в целом, будьте аккуратнее! Зима имеет нехорошее свойство притуплять навыки вождения мотоцикла, поэтому не стоит выжимать все из своего железного коня во время первого весеннего выезда.