Всю свою сознательную жизнь я катаюсь на велосипеде с передним амортизатором (аки вилка), называется это хардтейл.
И лет 7 назад, рыночные продавцы велосипедов таких слов не знали и смотрели на меня круглыми глазками), а выбора и мест для покупки в тогдашние мои 14 лет особо не было, крутился как мог.
И вот, мне 21 и я нашел, считай за копейки, двухподвесный велосипед с оборудованием уровня "новичок, но люто катнуть можно"
Из личного опыта пользования данным велосипедом, скажу:
- из-за многоподвесной системы, он иногда плывает под тобой и на первых порах было нереально понять, что он сейчас сделает. Дальше проще
- доехать на нем куда-то раза в 4 сложнее, чем на хардтейле, т.к подвеска съедает большую часть энергии и снижает эффективность передвижения.
Решением 2 пункта и занялось мое техническое образование.
Что вышло в итоге.
Сначала информационная база о подвеске
Вот так она выглядит.
Под нагрузкой пружина сжимается и амортизирует.
Без нагрузки возвращается в исходное состояние.
Решение простое до бесконечности. Откручиваем стопорную гайку (красная стрелка). Поршень под нагрузкой упирается в мертвую точку (зеленая стрелка) и мы по факту отключаем работу пружины.
Все! у нас хардтейл, вся энергия уходит в передвижение, но не амортизацию
Наглядно это выглядит так
Теперь о нюансах для конкретной этой системы подвески
Подвеска просела и кареточный узел опустился к земле( т.е между педалями и землей расстояние уменьшилось на длину хода поршня)
А по русски, то мы начинаем цеплять землю на пересеченной местности.