Не секрет, что на рынки развивающихся стран автопроизводители стараются предложить наиболее экономичные решения, поскольку именно низкая цена является наиглавнейшим фактором при покупке автомобиля в этих странах. Однако, чтоб автомобиль отработал хотя бы положенные ему по гарантии 100 тыс. км пробега или 3 года с момента покупки, слепить его из палок и коричневой субстанции не получится. Поэтому, чтоб предложить наиболее дешевые варианты, производителям приходится изощряться по всем фронтам. Так получилось и в этот раз.
Встречайте! Нелепейшая новинка 2020 года - Datsun Cross. "А что в нем нелепого?Вполне себе симпатичный кроссовер." - скажете Вы. Давайте разбираться.
Datsun Cross 2020 года - это нечто среднее между кроссовером, минивэном. Длина автомобиля достаточно короткая - 3995 мм (уровень Лады Калины), при колесной базе, равной 2450 мм, ширина - 1670 мм, высота — 1560 мм . А вот дорожный просвет получился неплохой - 200 мм, его можно сравнить с любимцем охотников и рыболовов - Нивой. Однако, полного привода нет ни в одной комплектации.
Для автомобиля доступен только один атмосферный двигатель на 1,2 литра. Но, модификации у двигателя все-таки две: базовая на 68 л.с. с полезной мощностью 104 Нм, доступная после (!) 4400 оборотов. Самая "богатая" версия двигателя развивает 72 л.с. при том же крутящем моменте в 104 Нм. На ум приходят сравнения с субкомпактной Окой, двигатель которой имел 53 л.с. Но если вес Оки равнялся 645 кг, то наш кроссовер почти в два раза тяжелее.
Теперь об интерьере. Поскольку автомобиль причисляет себя к минивэнам, то в салоне мы можем увидеть три ряда сидений. Однако, из-за небольшой длины, они так плотно сгруппированы между собой, что с удобством получится разместиться лишь водителю и переднему пассажиру. Взрослому среднего размера будет достаточно тесно, как на втором, так и на третьем ряду. Разумеется, при разложенном третьем ряду, что то положить сзади уже не получится.
Хотя, если вы не собираетесь использовать третий ряд сидений, багажного отделения вам вполне хватит.
Ну и наконец внешность и удобства. Внешность, я думаю, вы уже успели оценить из представленных выше фото. Она вполне симпатичная, особенно, если учесть, что автомобиль лютый эконом. Низ дверей и колесных арок защищают пластиковые обвесы. Бампер усилен листом металла по центру, есть даже очень неплохие и функциональные противотуманки.
Из удобств присутствуют обогревайки передних сидений и стекол заднего вида, ММС, поддерживающая устройства на iOS и Android, стеклоподъемники на все четыре двери, система кондиционирования, а так же система бесключевого доступа. Трансмиссия механическая на 5 скоростей, а так же бесступенчатый вариатор.
Автомобиль пока представлен лишь для рынка Индонезии, однако очень скоро модель может перекочевать в Индию, Южную Африку и Россию. Ценник на авто, если перевести на Российские рубли, по текущему курсу начинается от 732 тыс. руб.
Ну и резюме. Автомобиль получился спорный, при этом жизнеспособный. Да, начинка не фонтан, но автомобиль визуально красивый, вместительный и не дорогой. Для не спешного городского передвижения небольшой семьи вполне сойдет. А вот езда по трассе при полной загрузке автомобилю противопоказана, обгонять даже самую не длинную фуру придется долго и натужно. Не думаю, что продажи с текущим ценником будут велики, ибо на российском рынке есть конкуренты достойнее по всем параметрам. Но если производитель как-либо уронит цену хотя бы до 600 тыс. руб., то желающие определенно появятся.