…Приезжаю к коллеге по авторемонту за сканером, так как мой в ремонте, а он «бъется» с «Ниссан Сафари», года выпуска так 2000-го с бензиновым двигателем : двигатель обороты набирает очень вяло и неравномерно, я бы сказал, что он вообще обороты «не берет».
Очень похоже либо на давление топлива, либо на «сплавившийся» катализатор.
Машина, оказывается, у него уже повторно с этой проблемой и при первом посещении он «приговорил» расходомер и вот Клиент приехал с новым ( а это достаточно дорогой «девайсик» ), замена которого работу двигателя не улучшила.
Состояние моего коллеги можно представить…!
Мне-то надо у него быстро сканер забрать, а ему-то машину смотреть, вот я и начинаю его советами подталкивать: » ты давление топлива мерил? — » да, мерил, еще в прошлый раз! Все нормально! «.
Ладно, беру сканер смотрю на адаптацию — смесь «бедная» на всех режимах — катализатор пока исключаю.
Пережимаю «обратку» — реакции нет…!!!
Снимаю «обратку» — топливо чуть идет, а при перегазовке вообще нет.
«Как же ты , е-тить, давление-то мерил?! » «……!!!!!????…..
«Все понятно, поехал покупать топливный насос», — говорит он, а я, довольный что так быстро «отмел» сканер, к себе на работу.
Вечером звонок от него: «поставил новый насос- результата ни какого! Все то же самое!».
Теперь уже я на том конце «провода» : «….????!!!!….
— Ты напряжение на насосе мерил?
— Да, мерил, все вроде в норме, сейчас попробую от своего аккумулятора запитать что бы все наверняка!
«Запитал», звонит:
— Слушай, все работает нормально от «чужой АКБ» , а если провода бросить от «своей АКБ», то давление падает!
Я ему советую попробовать отключить возбуждение генератора.
Звонок:
— Без генератора все работает нормально! Завтра повезу генератор на проверку» — говорит он, так как время уже достаточно позднее.
Из разговора по поводу параметров зарядки предполагаю, что проверка генератора
ничего не даст.
Утром он отвез его на проверку и без результата.
Как там дальше продвигались изыски – не знаю, но к 17 часам опять звонок:
— Нашел! Совершенно случайно, находясь рядом с бензобаком в тот момент, когда помошник подсоединил разъем на генератор, услышал как насос натужно загудел, как будто что-то перекрывало подающую магистраль. Подсоединил манометр перед фильтром и увидел такую картину: на ХХ давление нормальное, но стоит поднять обороты, как давление подпрыгивает до 5 кг!
Ну и так далее в подробностях.
Суть: внутри топливного фильтра «что-то» оторвалось и плавало в потоке бензина, производительность насоса напрямую зависит от напряжения, на ХХ напряжение было порядка 13 вольт, а на оборотах поднималось до 14 -14.5вольт, и производительности при таком напряжении как раз хватало на то, чтобы прижать «это ЧТО-ТО » к выходному отверстию в фильтре и перекрыть подачу!
Долго он тряс этот «громыхающий фильтр» на том конце «провода», что бы я мог это услышать!
Вот и думайте после этого, что «просто» , а что не очень, и что никогда не стоить делать скоропалительных выводов не проверив все, как положенно!