Премиальные Mercedes W221 представляют пятое поколение Mercedes S-класса. В связи со конструктивными особенностями эти автомобили имеют свои слабые места, поэтому их обслуживание и ремонт должны осуществляться своевременно.
В наш сервисный центр обратился владелец Mercedes S 350 W221 для проведения диагностики и планового технического обслуживания. Как обычно, в стандартное ТО входят замена моторного масла, масляного, воздушных и салонных фильтров. Остальные расходные компоненты идут под замену согласно заводскому регламенту, либо по мере износа. Замену моторного масла на этих автомобилях рекомендуется производить каждые 6−8 тыс. км пробега.
В качестве замены для данного автомобиля использованы моторное масло Mercedes SAE 5W-40 из листа допуска 229.5 и оригинальные фильтры. По завершению компьютерной диагностики мастер приступил к замене расходников.
Салонные фильтры были сильно загрязнены, и мастер заменил их на новые.
Затем из-под капота были извлечены короба с воздушными фильтрами, поочередно разобраны корпуса и установлены новые фильтрующие элементы.
Новые воздушные фильтры установлены, и автомобиль отправился на подъемник, после чего было слито отработанное масло. Как только масло слилось, мастер заменил уплотнительную шайбу и закрутил пробку. Можно опускать автомобиль для завершения обслуживания.
Мастер извлекает стакан со старым масляным фильтром, и выполняет замену фильтрующего элемента вместе с уплотнительными кольцами на корпусе.
становка масляного фильтра завершена, и мастер одевает защитный кожух.
Затем заливает новое моторное масло.
Проверка уровня технических жидкостей выявила необходимость долива антифриза. Мастер развел в необходимой пропорции концентрат охлаждающей жидкости и залил в расширительный бачок до требуемого уровня.
После завершения процедуры мастер оставил фирменную бирку о выполненном обслуживании и сбросил сервисный интервал.
Все готово, автомобиль отправился на мойку, а затем был передан владельцу.
Бензиновые 6-цилиндровые моторы M272, которые устанавливаются на Mercedes S 350, были подвергнуты критике из-за конструктивных недоработок. К недоработкам относятся небольшой ресурс ГРМ, подверженная задирам поршневая группа, слабые катализаторы и не самая удачная конструкция коллектора. Основные неисправности проявляются на пробеге от 100 тыс. км. Продлить ресурс двигателя возможно, если регулярно менять моторное масло, обслуживать систему охлаждения и выполнять замену поврежденных компонентов в случае поломок.
