Разработка пульсирующего детонационного двигателя ведётся в России с 2011 года. Работы проходят в ОКБ А. Люльки.
Создаваемый агрегат является модификацией пульсирующего двигателя, который был изобретен шведским ученым Мартином Вибергом. Однако большой вклад в его изучение внёс отечественный энтузиаст Н. А. Телешов в 1867 году. Спустя 40 лет снова русский инженер В. В. Караводин впервые построил рабочий прототип. Однако в серийном производстве этот тип двигателей использовался только в Германии, на ракетах «Фау-1».
В камеру сгорания с большой частотой поступает горючее и окислитель (керосин и воздух), далее с помощью свечи происходит воспламенение смеси смеси. В результате образуется ударная волна, которая в отличие от сегодняшних авиационных двигателей распространяется быстрее скорости звука. При одинаковой массе такой двигатель даёт бóльшую тягу, по сравнению с традиционными турбореактивными установками. За счёт этого можно значительно повысить тяговооружённость летательных аппаратов.
В 2013 году в России был испытан прототип нового двигателя и ведутся работы по постройке полноценного экземпляра. Основными преимуществами детонационного двигателя являются низкая масса, невысокая стоимость и относительная простота конструкции. Однако есть и недостатки — низкая топливная эффективность и высокий уровень шума. Сейчас по всему миру ведутся работы по решению этих проблем. Для космических ракет в России также разрабатывается детонационный двигатель «Ифрит», который был испытан в 2016 году.