Всем привет, дорогие читатели! На связи Vestaвод.
Хотелось бы обсудить гниет ли Веста и если гниет, то в каких местах. К слову, у меня Веста 2016 года, а произведена вообще в 2015 году. На сегодняшний день ей уже пошел 5 год. Рассмотрим детально кузов и выявим уязвимые места.
Честно говоря, я сильно удивился качеству обработки металла на Лада Веста. А еще больше удивился, когда узнал, что кузов оцинкован. Для меня это был отличный плюс к Весте, ведь ранее я искал автомобиль только с оцинковкой. Конечно же существуют разновидности технологий оцинковки, и в Весте используется "холодная" оцинковка. Это нанесение цинка с распылителя в виде грунтовки.
Минус "холодной" оцинковки это - неполное покрытие цинком, особенно в скрытых областях
Испытания завода
АвтоВАЗ проводил очень жесткие испытания своих кузовов в специальных соляных камерах с царапинами на кузовных деталях. Испытания прошли успешно. Коррозия развилась в малых количествах, сквозных дыр не было. Это говорит о том, что кузов Весты точно переживет гарантийный срок, который составляет 6 лет от сквозных дыр. Кстати, если во время трехлетней гарантии с кузовом что-то случится, например выскочит жучок или появятся очаги коррозии, то завод будет обязан все устранить или же вернуть деньги. Главное условие - отсутствие повреждений в этом месте.
Не всё так гладко
Не обошлось без курьезных случаев. Почему-то первые Весты с завода шли без обработки цинком крыши автомобиля. Странное решение, ибо первый прилетавший камушек на трассе повреждал лакокрасочное покрытие и в течение короткого времени появлялась ржавчина. Опытные владельцы быстро смекнули этот нюанс и старались как можно чаще осматривать крышу, чтобы подкрасить.
Как один из вариантов избежать сколов на крыше - обтянуть плёнкой!
Иногда поступают жалобы на коррозию лонжеронов (основная внутрення часть кузова). Но на своей Весте я такого не заметил, да и уверен, что это не самое страшно, потому что металл там довольно толстый. Гнить будет долго.
Совсем недавно увидел ролик на Ютубе про тюнинг Весты, где опытные маляры разбирали кузовные детали для покраски. По их словам коррозии нет, даже в скрытых областях. Они остались довольны. Единственное, что им пришлось зачищать внутреннюю часть капота, под герметиком они обнаружили начальную стадию коррозии. Но для авто, которое ездит в мегаполисе, в жестких условиях, я думаю это простительно.
Самые уязвимые места Лады Весты
- Крыша (фронт возле лобового стекла)
- Капот (внутренняя часть под герметиком)
- Лонжерон (скрытые области)
Итог
Лада Веста показала себя как автомобиль, устойчивый к коррозии, но не без нюансов. Нюансы не критичные, а с опытным водителем сходят на нет. Крышу иногда посматривать, да подкрашивать кисточкой. Вовремя обращаться за помощью к малярам, если получили кузовные повреждения. На этом всё.
Читать далее: Топ 5 доработок, которые должен поставить владелец Весты. Совет от веставода