Правила утверждены в 2019 году Европейский Парламент и государства-члены в Совете ЕС - это ответ на огромное количество жертв дорожно-транспортных происшествий. Только в 2018 году около 25,1 тыс. человек погибли на дорогах в ЕС, а 135 тысяч. были серьезно ранены.
Постановление является частью долгосрочной целью ЕС, каким является приближение к нулю к 2050 году количество смертельных и тяжелых травм в результате дорожно-транспортных происшествий (Видение ноль). Рецепты имеют также проложить путь к все более и более автоматизированной автомобильного движения и увеличить глобальную инновации и конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности.
Правила предусматривают введение в новых моделях автомобилей почти 30 систем, которые должны увеличить безопасность на дорогах и уменьшить количество жертв дтп. По сравнению с шагом, каким было введение в автомобилях ремней безопасности.
С мая 2022 года такие системы, как умный помощник скорости, автоматическое экстренное торможение, система обнаружения пешеходов и велосипедистов есть ли проводка для установки солома запорного зажигание, будет основным оборудованием для всех новых моделей автомобилей. Модели уже существующие должны быть оснащены системами подобного типа от мая 2024 года.
Работа над этими правилами были проведены очень быстро. Представить предложения по выработке окончательной формы норм прошло 10 месяцев. Это не означает, что дело было просто, так как производители автомобилей вели активное лоббирование, чтобы задержать развертывание дорогостоящих для них решений.
Изменения не будут ограничиваться только легковых автомобилей и прогнозируют, например, системы подавления опасно мертвые поля в грузовых автомобилях и автобусах. Для автомобильной промышленности это вызов, потому что нужно будет редизайн некоторых моделей автомобилей.
Легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей и автобусах обязательна должна быть система, чтобы предупредить о сонливости и рассеивается внимание водителя, например, через использование смартфона во время вождения. Все транспортные средства должны иметь интеллектуальная система регулировки скорости, а также обеспечивает безопасность заднего вида с помощью камеры или датчиков. По образцу самолетов также автомобиля должны иметь регистратор данных в случае аварии, так называемый черный ящик.
Ключевым должен быть так называемый активный круиз-контроль, благодаря которому автомобиль должен замедляться, если датчики обнаружат перед ним препятствие или другой медленнее движущийся автомобиль. Все автомобили легковые и коммерческие автомобили должны быть оснащены системой удержания автомобиля на полосе движения, усовершенствованная система аварийного торможения и улучшены в результате краш-тестов, ремни безопасности.
Новые правила предполагают, что грузовых автомобилей и автобусов будут касаться особые требования, целью которых должно быть улучшение прямой видимости водителей, а также удаление мертвых клеток, а также системы с передней и боковой части транспортного средства, направленные на обнаружение пользователей дорог, наиболее подверженных аварии и оповещение о них, особенно на поворотах. Исследования показывают, что именно при повороте, когда водители грузовиков и автобусов не видят пешеходов или велосипедистов, часто происходят дтп.
Европейская комиссия рассчитывает, что к 2038 году введение этих инноваций поможет спасти жизни более 25 тысяч. людей и предотвращения серьезных травм, по крайней мере, 140 тысяч. человек.
