По данным ООН, разведанные запасы арктической нефти составляют 100 млрд тонн газа — 50 трлн кубометров. А согласно исследованию ученых из геологических служб США и Дании, опубликованном в журнале Science в 2009 году, подо льдами Арктики залегает около 83 млрд баррелей нефти, что составляет 13% от мировых неразведанных запасов.
Данная статья представляет собой мою проектную работу на тему «Проблемы освоения ресурсов Арктики». С полной версией вы можете ознакомиться перейдя по ссылке:
https://yadi.sk/i/3Hn3TKPs5rNFqg
В настоящее время в России начался новый этап освоения Арктики и ее богатств. Долгое время после открытия морей и шельфов, после океанографических изысканий, Арктику рассматривали исключительно как транспортный центр и использовали для промысловой добычи рыбы и морских животных. Препятствовал суровый климат и отсутствие оборудования, которое способно работать в таких условиях.
Сейчас стартовало сразу несколько проектов, целью которых является более подробное изучение геологии, гидрологии арктических морей и побережья, и поиск новых месторождений полезных ископаемых.
Размеры Арктики потрясают — ее площадь охватывает приблизительно 27 млн. кв.км. И только по самым приблизительным прогнозам специалистов здесь сосредоточено более 30% мировых запасов природного газа и около 13% запасов нефти.
Проблемы освоения Арктики:
Освоение нефтегазовых ресурсов Арктики сопряжено со значительными затратами и высоким уровнем риска. К основным сложностям, с которыми сталкиваются компании, относятся:
1.Развитие технологий
Во второй половине 2014 г. США, страны ЕС, Норвегия и др. ввели против России секторальные санкции. Они предусматривают, запрет на поставки оборудования и технологий, а также на предоставление сервисных услуг для осуществляемых «Роснефтью» и «Газпромом» проектов по разработке морских нефтяных ресурсов Арктики.
Следует также отметить, что в настоящее время российский нефтегазовый сектор сильно зависит от использования оборудования и услуг из стран, наложивших санкции на Российскую Федерацию.
2.Развитие инфраструктуры
Количество объектов наземной инфраструктуры (ремонтные базы, базы снабжения и аварийно-спасательные центры), необходимой для обеспечения морских операций, связанных с нефтегазовой деятельностью, крайне ограничено.
Кроме того, мощности и конфигурация действующих в регионе трубопроводных систем и портов ограничивают возможности по доставке новых объемов углеводородов потребителям за пределами Арктики.
3.Природно-климатические условия
Низкие температуры, паковые льды и айсберги – отличительные особенности природно-климатических условий региона. Эти особенности во многом сужают временные возможности проведения буровых и иных морских работ, а также предъявляют дополнительные требования к оборудованию и персоналу. Сильные морозы практически круглый год, продолжительная полярная ночь, угроза повреждения морских буровых установок, арктическими льдами, болотистая тундра, крайне отрицательно сказываются на персонале и оборудовании.
4.Экологическая безопасность
Очевидно, что любая антропогенная активность в Арктике должна минимальным образом воздействовать на арктическую экосистему, не нанося ей существенного вреда. Уже сегодня часть акваторий Северного Ледовитого океана имеет статус заповедных территорий, в которых запрещается любая деятельность, связанная с добычей полезных ископаемых.
Активизация природоохранных организаций, выступающих против нефтегазовой деятельности в Арктике, может существенно осложнить планы приарктических государств и компаний по реализации соответствующих проектов.
5.Финансово-экономические условия
По оценкам некоторых экспертов, рентабельность арктических морских нефтегазовых проектов, в зависимости от региона, обеспечивается при цене на нефть 40–90 долл. за баррель. Снижение мировых цен на нефть, начавшееся в 2014 г., привело к тому, что целый ряд нефтегазовых компаний заявил о приостановке своих арктических проектов в связи с их нерентабельностью. В то же время многие компании, уже вложившие значительные средства в арктические проекты, продолжают работу над ними, ожидая благоприятной ценовой конъюнктуры в период после начала промышленной добычи нефти.
6.Законодательные ограничения
В 2008 г. в Закон РФ «О недрах». были внесены изменения, ограничивающие круг компаний, которым могут предоставляться лицензии на право пользования участками недр континентального шельфа Российской Федерации. В связи с этим на сегодня только НК «Роснефть» и ОАО «Газпром» допущены к работам на шельфе.
7.Подготовка проектов
Еще одной из проблем является, чрезвычайно продолжительный подготовительный этап проектов. Растянутость сроков резко повышает риск перерасхода средств. Инвестиционный цикл неизбежно будет продолжительным. В текущих экономических условиях привлечение финансирования для таких проектов может представлять сложность.
8.Конкуренция
Конкуренция со стороны других источников газа. Рост предложения газа на мировом рынке, как из традиционных, так и из нетрадиционных источников, ставит под сомнение экономическую целесообразность разработки арктических месторождений. Конкуренцию может составить в первую очередь сланцевый газ, а также все в большей степени газ, содержащийся в угольных пластах, и сжиженный природный газ.
Текущее положение и перспективы деятельности в регионе
Арктический шельф России может стать настоящим золотым дном. В последние несколько лет страна активизировала усилия по освоению обширных запасов углеводородных ресурсов на своем континентальном шельфе в рамках государственных инициатив, направленных на стимулирование добычи нефти и газа на шельфовых месторождениях. Площадь шельфа и континентального склона России составляет 6,2 млн кв. км, причем значительная часть указанной территории приходится на арктический регион.
Для успешного освоения недр Арктики, нам необходимо использовать передовые технологии, а значит сотрудничать с иностранными компаниями. Или же лучше работать над созданием своих технологий. Для более быстрого освоения ресурсов необходимо привлекать и искать инвесторов, а также дать возможность участия в проектах более мелким нефтегазовым компаниям. Необходимо дальнейшее развитие железнодорожного и автомобильного транспорта помимо водного. Так как состояние транспортной инфраструктуры – одно из самых проблемных мест Арктики. Также важно улучшать инфраструктуру района так как имеющаяся банально не справится с предполагаемым объемом работы.
Надеюсь эта статья вам понравилась и была интересной. Прошу вас поставить лайк а также поделиться статьей со знакомыми. Спасибо, увидимся в следующих статьях.
Список первоисточников:
- Криворотов А.К. Северный шельф перед лицом глобальной нестабильности. Север и Арктика в новой парадигме мирового развития.
- Лузинские чтения -2010.Материалы V Международной научно-практической конференции. Апатиты: Изд-во КНЦ РАН. 2010.С. 17-18.
- Основы разработки шельфовых нефтегазовых месторождений и строительство морских сооружений в Арктике: Учебное пособие/ А.Б. Золотухин, О.Т.Гудместад – М.: ГУП Изд.-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина,2000.-775 с.
- Российский государственный педагогический университет им. А. И. Герцена;Л.В. Ларченко - статья - "Современная Арктика: Проблемы освоения и социально-экономического развития"
- Север и Арктика в пространственном развитии России: научно-аналитический доклад. Апатиты: Изд-во КНЦ РАН, 2010.213 с.
- В.И. Богоявленский, выступление на II Международной конференции «Арктика - 2017», Москва.«Состояние, перспективы и проблемы освоения месторождений нефти и газа Арктики (суша и акватория)» https://www.youtube.com/watch?v=NKuamhMRGUE
- Проблемы освоения российского арктического шельфа http://pro-arctic.ru/23/11/2015/resources/19076