Подняться ранним осенним утром в субботу? Ни за что! Однако, бывают и исключения. Например, желание навестить одноколейку между станциями Голутвин и Озёры, где сейчас, по слухам, работает РА-3, а в сентябре там гонял ДП-М, созданный, видимо, на коленке Метровагонмашем при участии Штадлера.
Приложенная к созданию данного чуда инженерной мысли рука Штадлера наблюдается уже во внешнем виде этой модели, но каков сей экземпляр в действии? Этот вопрос мне не давал покоя последние пару лет, но доехать до Коломны не получалось (да-да, я тот самый танцор, которому и ноги порой мешают).
Итак, к делу. Дизельный друг, работающий на однопутке до Озёр весьма мил, имеет свойство часто ломаться (Штадлер, вязать веники все-таки не твоё, даже в тандеме с Метровагонмашем!) и вмещает гораздо больше людей, нежели малюсенький РА-1, коим я ездила на Рязановку в прошлом июле (впрочем, и не только в июле).
Конструкционная скорость - 120, что ли, км/ч остаётся лишь красивой строчкой в списке ттх, ибо, как и его собрат с соседнего направления, ДП-М перемещается между Коломной и Озерами на прогулочной скорости.
Путь между двумя конечными станциями, как мне показалось, почти не раздолбан, что для такой малодеятельной линии даже странно, а жёлто-чёрный друг едет плавно, будто использует для перемещения не рельсы, а свеженький асфальт. 👀
На самой линии цивилизации больше, чем между Рязановкой и Кривандино, что делает каждый рейс недоштадлера более населенным, нежели все рейсы демихов на БМО вместе взятые. ☝Ломайся он пореже, цены бы ему не было, ибо, имхо, модель получилась вполне себе неплохой.
Жаль, что в конце осени или начале зимы он вновь накрылся медным тазом. Впрочем, теперь у меня есть весомый аргумент для возвращения в те края: глянуть поближе на РА-3. :) Что ж, возможно, съезжу, как потеплеет.