В этой части я расскажу о том, как я начинал осваивать мотоцикл, учился управлению и поведению на дорогах.
Как же приятно ощущать себя за рулём двухколёсного байка. Сразу же появляется чувство свободы и безграничного счастья! Ты понимаешь, что готов хоть сейчас отправиться в путешествие вокруг света, но для начала нужно научиться УПРАВЛЯТЬ мотоциклом, так как это транспорт повышенной опасности.
Крутить ручку газа и двигаться в любом направлении и обезьяна может, а водитель а не водятел мотоцикла, обязан научиться управлять своим байком и правильно вести себя как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье Умение управлять - залог максимальной продолжительности жизни райдера.
Для меня учеба и тренировки - это первоочередная задача. У меня есть семья, мои родные и друзья, которым я нужен живой.
Хотелось бы немного расказать о мотошколах. Конечно же в большинстве мотошкол вы не получите должных навыков управления мотоциклом, так как их главная задача получить от вас деньги, и абы как подготовить вас к сдаче экзамена в ГИБДД - не более того. Качественных мотошкол в России и стран постсоветского пространства - считанные единицы. Если у вас нет возможности посещать курсы в качественной мотошколе, вся ответственность за практические и теоретические знания и умения ложится на ваши плечи. В этом случае настоятельно рекомендую тренироваться вне дорог общего пользования.
Хорошей мотошколы в моем городе нет, как нет и времени и финансов для поездок в 100 км. в одну сторону до ближайшей хорошей мотошколы в Краснодаре. В итоге, заниматься пришлось самому.
И так, после большого перерыва в вождении мотоцикла, я первым делом просмотрел множество разных видеороликов по технике вождения мото на YouTube и накидал план обучения.
Забегая вперед, скажу, что я до сих пор продолжаю учиться езде. Сколько ты будешь ездить, столько же и будешь учиться.
Прежде чем выехать на тренировку, обязательно нужно приобрести экипировку, как шлем и наколенники. Желательно конечно иметь полный комплект мото-экипировки. От получения травм при падении на мотоцикле в первую очередь необходимо защитить свои колени и голову. Для тренировки на асфальтированной дороге также желательно иметь кожаную защиту.
Я практически одновременно с покупкой мотоцикла приобрёл и полный комплект экипировки: шлем, "черепаху", наколенники и мотоботы.
Практическую часть тренировал на полевых дорогах и асфальтированных дорогах на большой заброшенной ферме.
Тренироваться начал с выполнения упражнений по контррулению, упражнений техники маневрирования и упражнений торможения в различных ситуациях (экстренное торможение, торможение передним колесом, задним колесом, торможение двигателем).
Всё это служит для одной цели - научиться понимать, как ведёт себя ваш мотоцикл и научиться управлять им в любых условиях обстановки. Все тренировки должны быть в присутствии помощника, который в случае травмирования поможет вам или вызовет помощь.
Ещё конечно же я тренил power-wheelie. Куда же нашему брату без понтов? 😁
Дорожные упражнения, временами, стараюсь не откладывать в долгий ящик, и до сих пор по мере возможности тренируюсь, не смотря на то, что 99% моей езды на мото занимают эндуро-прохваты вне дорог.
В следующих двух или даже в трех частях я расскажу более подробно о внедорожной технике езды и эндуро-тренировках.
Продолжение следует...
Подписывайтесь на канал! Будет много интересного =)
Только оригинальный контент.