Kia Rio одна из самых доступных и популярных иномарок на Российском рынке, ее надежность подтверждает использование этих автомобилей в корпоративных парках, службах такси, каршерингах. В этой статье я хотел бы рассказать о Kia Rio своего двоюродного брата, на момент написания статьи пробег приближается к 200 тыс.км. и составляет 197 тыс.км.
Rio в кузове хэтчбек 2012 года, с мотором 1.4 л. 107 л.с., на механике. В комплектации комфорт, в оснащение только все самое необходимое: две подушки безопасности; ABS; кондиционер; четыре динамика; передние ЭСП; водительское сиденье с регулировкой по высоте; зеркала в цвет кузова, подогревом и электрорегулировкой; задние дисковые тормоза; колесные 15 диски, с декоративными колпаками.
Хэтчбек был приобретён в июне 2012 года, за 475 тыс.руб., сейчас Rio в подобной комплектации стоит 784 тыс.руб., при том задние тормоза теперь барабанные.
Из доработок: установлена магнитола и сигнализация с автозапуском, а также затонирована задняя полусфера и сделана шумоизоляция дверей и арок.
Машина семейная и эксплуатируют ее два человека, брат и с 2018 года, его супруга. Для супруги она была первая, она же учебная машина, со всеми вытекающими последствиями, пока она училась, был замят правый порог, об пень в лесу, а также получено несколько потертостей на переднем бампере. В первый год, когда девушка получила права, Rio пережила несколько ДТП, по ее вине, первый раз через неделю, после того, как она получила права, догнала автобус, под замену передний бампер, капот, радиаторы, правая фара, правое крыло, выстрелили подушки безопасности, безопасность восстанавливать не стали, так как дорого. После того, как машина была восстановлена, где-то через месяц она сбивает собаку, передний бампер под замену. Далее, через три месяца, не пропустила помеху справа и получила удар в правый борт, под замену передняя и задняя правые двери, порог выправили, двери нашли в цвет на разборе. Последнее ДТП стало решающим, супруг ей сказал либо ездишь внимательно или больше не ездишь, с тех пор машина в ДТП больше не попадала.
Поговорим об обслуживании, до 75 тыс.км., машина обслуживалась у дилера, плюс замена масла между ТО, масла используется Shell 5W30. После 75 тыс.км., машина обслуживается у знакомого автомеханика в гараже. Масло коробке менялось дважды, на 70 тыс.км. и на 150 тыс.км.. Жидкость ГУР, на 130 тыс.км.. Тормозная жидкость раз в 30 тыс.км.
Из ремонтов и замен:
- Передние амортизаторы, 30 тыс.км, замена по гарантии и на 140 тыс.км., замена вместе с опорами;
- Рулевая рейка, 60 тыс.км., замена по гарантии;
- Замена трубки кондиционера, по гарантии, уходил фреон, 71 тыс.км;
- Ремень генератора, 75 тыс.км;
- Стойки стабилизатора 80 тыс.км., 100 тыс.км. и 160 тыс.км.;
- Удалил катализатор, установил пламегаситель и прошил под Евро 2, притом как оказалось катализатор был в нормальном состоянии и как сказал механик, можно было еще столько же ездить, 100 тыс.км;
- Передние колодки, 60, 110 и 170 тыс.км., на 110 тыс.км., вместе с тормозными дисками;
- Регулировка клапанов, 120 тыс.км;
- Замена термостата, машина перестала прогреваться до рабочей температуры, вместе с термостатом был поменян антифриз, 143 тыс.км;
- Ремонт генератора, 145 тыс.км;
- Задние колодки, 150 тыс.км;
- Замена лобового стекла, зимой треснуло при прогреве, 152 тыс.км;
- Комплект сцепления, 153 тыс.км;
- Задние амортизаторы, 160 тыс.км;
- Компрессор кондиционера, 175 тыс.км., установлен с разбора.
- Насос ГУР, 180 тыс.км;
- Ремонт стартера, 183 тыс.км.
К пробегу 150 тыс.км., сиденья и руль существенно затерлись, было решено купить чехлы из экокожи и перешить руль в ателье.
Покупать новую машину пока не планируют, машина полностью устраивает, следующая машина скорее всего будет Kia или Hyundai, на этой хотят проехать еще 100 тыс.км., если получиться или до момента, когда начнет существенно ломаться или двигатель начнет расходовать масло.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного... Статьи на канале выходят каждый день.