В этом году россиян ожидают поступления к дилерам новых бюджетных кроссоверов.
Среди них много очень интересных экземпляров, которые нас порадуют как своими комплектациями, так и ценами на них.
Skoda Karoq
Любителей VAGов ждёт соплатформенник VW Tiguana - Skoda Karoq. Официальный старт продаж назначен на 14 февраля. Изначально кроссовер будет продаваться в единственной комплектации с 1,4 TSI турбомотором на 150 л.с (250 Hм) в паре с 8-ступенчатым автоматом, привод будет передний. Остальные комплектации будут доступны позже. Из известного стартовая цена на автомобиль будет начинаться с 1,3 млн. рублей. Так же помимо турбомотора 1,4 TSI будут 1,6 атомосферники на 110 л.с (155 Нм) в паре с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой. Имеется информация о полноприводных версиях с муфтой в приводе задней оси. Оснащаться они будут тем же 1.4 TSI моторами в паре с 6-ступенчатым роботом DSG. Ждать полноприводные версии стоит ближе к осени нынешнего года.
Kia Seltos
Очередной автомобиль от корпорации KIA Motors должен стать «убийцей» Hyundai Creta. Начало продаж ожидают в начале весны. На данный момент неофициальные источники называют примерные цены за Seltos, которые начинаются с 1,1 млн. рублей за переднеприводную версию с атмосферным мотором 1.6 л на 121 л.с. в паре с 6-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой. Так же отмечается, что будут и полноприводные версии. Что касается силовых агрегатов, то тут атмосферный 1.6 (121 л.с), атмосферный 2.0 149 л.с) и турбированный 1.6 Т-GDI (177 л.с). Коробки передач будут зависеть от комплектации и типа двигателя. На атмосферный 1.6 будет устанавливаться 6-ступенчатая механика и автомат, на атмосферный 2.0 будет устанавливаться вариатор, а на турбированный 1.6 - 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями.
Geely Coolray
В этом году Geely привезёт в Россию две модели Coolray и FY11. Вторая будет явно не бюджетным автомобилем, поэтому остановимся на первой модели.
Coolray построен на шведской платформе BMA от Volvo. Двигатель будет один - трёхцилиндровый турбированный 1.5 л на 177 л.с. Он будет работать в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями, привод будет только передний. Никаких намеков на бездорожье у Coolray нет. Очевидно, что китайцы идут по пути VAG группы, переходя на малообъемные турбированные двигатели и роботы (аналоги DSG). На китайском рынке эта модель имеет и другие силовые агрегаты, однако навряд ли до нас доберётся гибрид из 1.5 литрового турбодвигателя и электромотора, которые в сумме выдают 258 л.с.