Найти в Дзене
World Observer Auto

ВОТ ЭТО УРОВЕНЬ! Концепт 1959 года Cadillac Cyclone, с реактивным дизайном и бешенной аэродинамикой

В 1950-х годах Соединенные Штаты были одержимы дизайном реактивных самолетов, который применялся к другим не связанным с ними продуктам, включая автомобили. В период с 1949 по 1961 год General Motors ежегодно запускала свои концепт-кары на автосалонах Motorama, которые были весьма ожидаемыми по всей стране. Дизайн реактивного самолета уже вдохновил дизайнеров трех концепций Firebird, запущенных между 1954 и 1950 годами. С их газотурбинными двигателями они были буквально дорожными двигателями. В 1959 году Cadillac присоединился к "jet age" с концепцией Cyclone. В отличие от Firebirds, циклон приводился в действие обычным двигателем внутреннего сгорания, но будучи усовершенствованной версией двигателя V8 марки, он все еще предлагал звездную производительность. От носовых конусов до задних фонарей дизайн был явно вдохновлен новейшим дизайном самолета. Носовые обтекатели были оснащены радиолокационной станцией, которая служила системой предотвращения столкновений. Прямо за конусами можн

В 1950-х годах Соединенные Штаты были одержимы дизайном реактивных самолетов, который применялся к другим не связанным с ними продуктам, включая автомобили. В период с 1949 по 1961 год General Motors ежегодно запускала свои концепт-кары на автосалонах Motorama, которые были весьма ожидаемыми по всей стране. Дизайн реактивного самолета уже вдохновил дизайнеров трех концепций Firebird, запущенных между 1954 и 1950 годами. С их газотурбинными двигателями они были буквально дорожными двигателями. В 1959 году Cadillac присоединился к "jet age" с концепцией Cyclone.

В отличие от Firebirds, циклон приводился в действие обычным двигателем внутреннего сгорания, но будучи усовершенствованной версией двигателя V8 марки, он все еще предлагал звездную производительность. От носовых конусов до задних фонарей дизайн был явно вдохновлен новейшим дизайном самолета. Носовые обтекатели были оснащены радиолокационной станцией, которая служила системой предотвращения столкновений. Прямо за конусами можно найти следующую "странность" - выхлопную систему, которая выходит перед передними колесами. Огни тоже не были обычными и могли быть полностью скрыты над грилем.

Интерьер был относительно стандартным, но он был покрыт цельным пластиковым навесом. В настоящее время он заменен на обычный ветрозащитный экран. Чтобы войти и выйти из машины, инженеры Cadillac разработали первые в истории раздвижные двери. Сегодня они очень часто используются на микроавтобусах. Еще одной интересной особенностью дверей была небольшая панель в каждой из них, которую можно было открыть для оплаты платных путей. В задней части салона доминируют два больших задних фонаря,которые напоминали реактивные выхлопы. Дизайн закругляется двумя относительно маленькими крыльями, которые были одним из немногих реактивных дизайнерских сигналов, которые сделали его на серийных автомобилях.

Странно выглядящая концепция циклона по-прежнему принадлежит General Motors и в настоящее время выставляется в Центре наследия компании. Время от времени его выносят на публичные выступления, где он продолжает удивлять толпы, так же, как это было 50 лет назад.

(фото можно листать)

(фото можно листать)

Если вам понравилась статья поддержите лайком! Как вам такой дизайн машины? пишите в комментариях

Можете прочитать мою предыдущую статью на тему : Mercedes-Benz представляет масштабированный Концепт-Кар, вдохновленный фильмом " Аватар" (можно нажать на голубой текст)