Страсти по «Дакару» улеглись. Основные лавры среди российских участников достались, конечно, камазовцам. Насколько уверенной была их победа в зачете грузовиков?
Сейчас команды дотошно анализируют прохождение этапов сумасшедшей гонки. Надо учесть все ошибки и технические недоработки, чтобы через год их как минимум не повторить. А мы попробуем при этом заглянуть вперед, что может ожидать успешную команду из Татарстана на ралли-марафоне 2021 года.
«Дакар», который в этом году «переехал» из Южной Америки поближе
к месту исторической прописки, порадовал участников и болельщиков сложностью спецучастков и всего маршрута. Где бы ни проходил
ралли-рейд, он остается коварной. Печальное подтверждение тому – гонка унесла жизни двух мотоциклистов: португальца Паулу Гонсалвеша
и голландца Эдвина Стравера.
В зачете грузовиков финишировали только 29 из 46 стартовавших экипажей. К сожалению, прекратил погоню за своим шестым «Золотым бедуином» прошлогодний триумфатор Эдуард Николаев из команды «КАМАЗ-мастер». По ходу гонки пришлось перебрать почти весь движок его болида, чтобы затем ехать уже вне генеральной классификации.
А конкуренты где?
Разные обстоятельства помешали участию в «Дакаре 2020» основным конкурентам. Главного «раздражителя» последних лет Жерара де Роя подвело здоровье. Летом голландцу удалили позвоночную грыжу, поэтому он был лишь вдохновителем в своей команде, а не за рулем.
Не было среди пилотов «Ивеко» и Федерико Виллагры с Тоном ван Генугтеном. А чех Мартин Коломы планировал вдохнуть пыль аравийских пустынь, перейдя в категорию внедорожников. Однако бывший пилот «Татры» повредил машину в тестовых заездах перед стартом.
В итоге главным соперником четырех «КАМАЗов» стал новый «красный зубр» - капотный «МАЗ» под управлением Сергея Вязовича. После первых гонок прошлого года на этой машине белорус питал надежду как минимум на подиум. Горячий пилот из соседней республики заставил немного поволноваться, захватив лидерство после двух дней на маршруте.
А что дальше? Ждать перевертыша от Вязовича? Нет, конечно, мы не желали такого Сергею. Наоборот, переживали и за мазовские экипажи.
Но так было раньше: излишняя торопливость уводила лидера белорусской команды с дистанции.
Подвох затаился в пустыне. На песке белорусы стали жаловаться на слабость моторов. А «Синяя армада» в это время уходила в отрыв… Когда стало понятно, что россиянина Андрея Каргинова уже не достать, Вязович видел своей целью сохранение третьего места в общем зачете.
«Встретимся через годик, Эдуард…»
«КАМАЗ» снова доказал, что у него самые быстрые на бездорожье машины и крутые экипажи. Это еще больше раззадоривает соперников. Бронзовый призер «Дакара 2020» Сергей Вязович заявил, что к весенней гонке Marocco Desert Challenge у белорусов будет второй капотник. Понятно, будут колдовать и с двигателями. Это последнее,
что сдерживало «красных зубров».
Жерар де Рой планирует участвовать в следующем ралли-рейде.
Это голландец сказал Эдуарду Николаеву, когда они вместе сфотографировались. А в Марокко «Ивеко» тоже привезет четыре грузовика.
Будут совершенствовать свои интересные болиды чех Алеш Лопрайс, выступивший на новом капотнике «Прага» на базе «Татры», и команда «Рено». Один из трех французских грузовиков был с гибридной силовой установкой. Здесь мы сравнили двигатели гоночных болидов.
Если еще и «КАМАЗ-мастер» наконец заявит на «Дакар 2021» свой капотник, вот это будет заруба! Нужно только найти замену двигателю Сaterpillar от чешской фирмой «Баггира» - как у «МАЗов». Знаю,
в Набережных Челнах трудятся над созданием своего рядного мотора. Ждем-с…
Если понравилась статья – жмите на большой палец и подписывайтесь на канал! Постараемся выкладываться и дальше.