Stout Scarab (Жук - Скарабей) это не прототип пресловутого Фольксвагеновского жука. Это удивительное творение американского автопрома 30-х годовутуристический вагончик
Но даже для своего времени у американского потребителя Stout Scarab вызывал неоднозначную реакцию,хотя кого-кого, но американцев с их "авто-мастодонтами и огромными крыльями" трудно удивить как бы не относились к "Скарабею" для своего времени он был очень инновационным.Но обо всем по порядку.
Отец-создатель этого "милого - жучка" был авиационный инженер Уильям Стаут. Свое детище он использовал как офис на колесах а почему бы и нет Stout Scarab как нельзя лучше подходил для этого, длинный просторный салон полностью ровный пол,сидения можно вертеть в любом положении ну кроме водительского.
Независимая подвеска которая обеспечивала очень комфортную езду,найми водителя а сам предавайся мечтам на диванчике,хочешь делай фин.отчеты,хочешь отдыхай, в общем полный релакс. Да и интерьер отделывался кожей и деревом,нет ну могли же раньше делать шикарные интерьеры с натуральных материалов эх да............
Ну я отвлекся,также на этом офисе на колесах была установлена пневмоподвеска. Вместо пружин прорезиненные меха в которые с помощью компрессора закачивался воздух. Автомобиль реально был очень нафарширован.
Уильям Стаут был парень амбициозный он сразу решил,что бы не говорили злые языки про его детище-это будет лимитированная "тачка" ручной сборки не более ста экземпляров.
Хоть машина и была продвинутой,но цена на то время очень кусалась на минутку 5000 дол. Для сравнения вот этот извините за каламбур "членовоз" Крайслер Империал стоил 1345 дол.
да там минивэн и все дела,но разница очень большая.
В итоге было собрано девять "тачек"ручной работы и на минутку нет двоих идентичных.До нас дожило пять "Скарабеев".Один в музее в далеком штате MЭН, другие по богатеньким коллекционерам.