Около 11 часов утра 17 августа 1977 года в небольшом (на тот момент) подмосковном городе Пушкино, а если быть точнее-на железнодорожной станции, произошла крупная техногенная катастрофа: над путями обрушился пешеходный мост.
43 года назад подземного перехода под железнодорожными путями не существовало. Чтобы попасть на одну из трех платформ, или безопасно ( как считалось) перейти на другую сторону станции в западную часть города, люди пользовались этим мостом.
Мост был возведен в 1920-х годах, и, с тех пор, ремонтировался только один раз. Естественно, к 1970-м годам мост требовал ремонта. Моя мама работала в Москве, и, соответственно ей приходилось пользоваться этим мостом и утром и вечером. Когда совпадало так, что к платформам подходили одновременно две электрички, и народу на мосту было порядочно, то можно было ощутить,что мост раскачивался в такт шагающей толпе.
Иногда прибывающие электрички задерживались. А отправление в сторону Москвы могло быть с любой из трех посадочных двусторонних платформ. Поэтому часто люди стояли на мосту и ждали, к какой платформе быстрее придет электричка, чтобы на нее успеть. Ну сколько стоит электричка на платформе? Минуту, полторы. А подниматься "скорее-скорее"вверх в толпе удовольствие сомнительное и практически обреченное на провал. Вот поэтому почти все, в ожидании, чаще всего и стояли на мосту, вглядываясь в горизонт.
В то утро на мосту тоже стояли пассажиры, которые ожидали опаздывающую электричку в сторону Москвы. Наконец, по громкой связи объявили о ее скором прибытии. Люди, довольно плотным потоком пошли на посадку. И в это самое время прибыла электричка из Москвы. Два потока смешались. Одни хотели быстрее попасть на прибывающую, другие, в свою очередь, в первых рядах прорваться сквозь встречный поток. Возникла давка. Под тяжестью толпы одна из опор моста не выдержала. Возможно, обрушению поспособствовало то, что идущая масса людей раскачала мост своим одновременным шагом, отчего амплитуда его колебаний резко возросла и он разрушился.
Мост развалился пополам: половина висела вертикально, а другая одной стороной упала на пролет ниже и была как-бы под уклоном.
Приведу слова одного из очевидцев-ликвидаторов:
" Хорошо помню эту катастрофу. Территория от горсовета и до Привокзальной площади была оцеплена. Пропускали только работников МВД и машины "скорой помощи". Руководитель оцепенения пропустил меня и велел доложить о прибытии начальнику Пушкинского УВД, который находился на платформе и вместе с начальником железнодорожной милиции и руководил эвакуацией погибших и пострадавших. На платформе лежало несколько тел, накрытых белыми простынями их грузили в медицинские машины и увозили в морги Мытищ, Щелково и Загорска, так как морг пушкинской ЦРБ был маленький, без холодильной установки и не мог вместить большое количество погибших. "
Среди погибших была некая молодая женщина(не знакомая, не соседка). Я даже не знаю ни ее имени ни фамилии. Знаю только, что ее мама сошла с ума после опознания, и года два ее можно было видеть на станции, практически в любую погоду. Женщина подходила к прохожим, и спрашивала, не видели ли они девушку в голубом платье в горошек. Мол, должна вот приехать, и нет ее. Иногда начинала метаться и громко звать "доча, доченька моя!!".
Только по официальным данным, сразу погиб 21 человек, ещё более сотни получили ранения и увечья. О происшествии в официальной прессе сообщено не было. Информация о пушкинской трагедии передавалась исключительно из уст в уста. «Наши СМИ о трагедии умолчали: страна готовилась к 60-летию Октября» Точное число жертв и их имена до сих пор не известны. Мемориальная доска в память о погибших была установлена только 17 августа 2016 года.
P/S/ После обрушения нашлись деньги на строительство самого длинного подземного перехода на всей данной железнодорожной ветке. До этого вопрос не могли решить между собой городское и железнодорожное руководство.