Этот легендарный автомобиль имеет славу очень надежного автомобиля. Даже при ненадлежащим обслуживании способен служить своему хозяину очень долгие годы. Конечно многое узлы нужно периодически менять или ремонтировать. В этой статье расскажу что осталось неизменным к пробегу 335 тысяч километров. Будем брать только механическую часть и электрику. Кузов и элементы салона в расчет брать не будем.
1. КПП
У меня стоит механическая коробка переключения передач за все время менял масло в ней один раз. Работает до сих пор исправно. нет посторонних шумов или заеданий при переключении. Один недостаток - нет синхронизатора задней передачи, к этому надо привыкнуть и не включать заднюю на оборотах выше 1000
2. Рулевая рейка
Рулевая рейка до сих пор не стучит крутиться плавно без заеданий, имеется очень небольшой люфт, но он в пределах нормы как мне пояснили в автосервисе. Рейку ни разу не подтягивали. Рулевые наконечники менялись 3 раза за 200 км. при этом последний раз купил самые дешевые ( других в наличии не было ) по 250 р за штуку. Они в исправном состоянии до сих пор. К сожалению не запомнил производителя.
3. Подушки двигателя.
До сих пор стоят родные подушки двигателя. Возможно они уже не так эластичны как новые но осмотр показал что они еще очень "живые"ю Разрывов и трещин на них нет . Как сказал мастер на сто " можно поставить новые но тогда раз в 2 года будешь их менять" Возможно это так.
4. Сайлентблоки задней балки.
Много читал на форумах о необходимости замены сайлентблоков задней балки. Подняв машину осмотрел данную деталь, увидел что замена не требуется разрывов трещин нет втулка сидит где надо. Посадочное место в порядке.
5.Радиатор
Радиатор стоит родной, ребра в нижних решетках немного замяты но функцию свою выполняет на ура. В самую сильную жару перегревов не наблюдалось.
6. Выхлопная труба.
Выхлоп стоит родной, ремонтов не было недавно удалил катализатор., он был прилично забит. При резки банки оказалось что хоть сверху видны следы коррозии, в своей толще метал цел и невредим.
7. Топливный насос.
Топливный насос стоит родной. единственный раз чистил на нем сеточку грубой очистки топлива. В остальном даже и не вспоминал о нем никогда.
9.Пружины амортизаторов.
Пружины я никогда не менял, по клиренсу вопросов нет , подвеска жестче не стала . Они не сломаны нигде. Пока езжу на родных .
10. компрессор кондиционера
С этим агрегатом за весь срок службы то же ничего не случилось работает исправно, качает хладагент. Ремонту не подвергался.
Читайте так же
Рено логан расход масла 1 л на 200(!) км
Рено логан 2006 год . Опыт владения, с ценами на запчасти
Рено логан. Сколько стоит обрыв ремня ГРМ
Рено Логан. Вскрыли двигатель с масложором 2л на 500 км.
Рено Логан. Цена Капитального ремонта двигателя