Подавляющее большинство современных автомобилей имеют предписанный производителем межсервисный интервал 15 тысяч километров (среди прочего, включает в себя замену масла).
Давайте вместе разберемся, насколько подходящий для автомобиля такой режим. Не секрет, что в начале двадцать первого века сменилась концепция у ведущих мировых производителей. Раньше автомобиль проектировался как предмет длительного использования, на десятки лет, он переходил от отца к сыну (взгляните, сколько до сих пор ездит праворульных японок девяностых годов выпуска). Теперь же автомобиль должен «прожить» только гарантийный период, т.е. 100 тысяч километров и, в идеале, развалиться. Делается это для того, чтобы автолюбитель чаще менял машину на новую (отсюда и бешеный темп смены поколений и рестайлингов).
Соответственно, и интервал замены масла был посчитан под новую концепцию.
Что же делать? Сохранить молодость и продлить жизнь мотору поможет «межсервисная» замена масла, т.е. дополнительная замена между плановыми ТО. Это отличный для двигателя вариант: 7,5 тысяч километров пробега до замены масла. Такой подход, среди прочего, поможет нивелировать даже возможно плохое качество масла, потому что масло не будет выходить на критические пробеги.
Ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал и новые дорожные истории не заставят себя долго ждать. :)
