Новый год Крысы приходит со своим характером и всех нас прежде всего интересует, что будет с ценами на привычные нам товары и услуги? С нового года обычно повышаются цены на лекарства, алкоголь, табак и прочие товары и услуги. Услуги ЖКХ тоже не радуют нас с нового года, ну и конечно цены на бензин не будут сидеть на месте , да и вообще это один из определяющих факторов роста цен на все остальное... Инфляция, повышение акцизов, индексация зарплат также влияют на проезд в общественном транспорте. Вот сколько составляет стоимость оплаты за проезд в некоторых городах по состоянию на лето 2019 года в Автобусах , Трамваях и Троллейбусах На долю автомобильного и городского наземного электрического транспорта сегодня приходится 76% от пассажиропотока на всех видах транспорта. По данным Минтранса, сегодня убыточными являются порядка 60% предприятий общественного транспорта и80% – организаций городского электрического транспорта. Плата за проезд по состоянию на 2019 год за проезд в Метр
Новый год Крысы приходит со своим характером и всех нас прежде всего интересует, что будет с ценами на привычные нам товары и услуги?
С нового года обычно повышаются цены на лекарства, алкоголь, табак и прочие товары и услуги. Услуги ЖКХ тоже не радуют нас с нового года, ну и конечно цены на бензин не будут сидеть на месте , да и вообще это один из определяющих факторов роста цен на все остальное...
Инфляция, повышение акцизов, индексация зарплат также влияют на проезд в общественном транспорте.
Вот сколько составляет стоимость оплаты за проезд в некоторых городах по состоянию на лето 2019 года в Автобусах , Трамваях и Троллейбусах
На долю автомобильного и городского наземного электрического транспорта сегодня приходится 76% от пассажиропотока на всех видах транспорта. По данным Минтранса, сегодня убыточными являются порядка 60% предприятий общественного транспорта и80% – организаций городского электрического транспорта.
Плата за проезд по состоянию на 2019 год за проезд в Метро:
Но уже наступил 2020 год и каких изменений нам ждать в различных городах???
- В Екатеринбурге стоимость проезда в наземном общественном транспорте в 2020 году повышаться не будет. «Тариф 28 руб. как был, так и остается. Никакой инвестнадбавки обсуждаться не будет, будем тянуть своими силами», — сказал Александр Высокинский.
Напомним, сейчас стоимость проезда в наземном общественном транспорте в Екатеринбурге составляет 28 руб. за поездку, в метро — 32 руб . - 21 декабря 2019 года госкомитет РТ по тарифам закрепил рост цены проезда в общественном транспорте Казани до 30 рублей. При расчете проезда ЭПБ максимальная стоимость поездки в общественном транспорте составит 27 рублей.
- В Краснодаре повышение цен с 26 до 28 рублей произошло в Июле 2019 года, и пока на 2020 год повышение тарифов не предвидится.
- А вот Пермь ждут не очень хорошие новости. Уже послезавтра 1 февраля стоимость одного проезда будет составлять не 20 рублей, а уже целых 26 рублей. Мне кажется это очень высокий и неожиданный уровень повышения тарифов (на целых 30 процентов)
- В Новосибирске проезд в метро подорожал с 22 до 25 рублей. Билеты на городские автобусы подорожал с 22 до 24 рублей, на троллейбусы и трамваи — с 21 до 23 рублей. Новые тарифы начали действовать с 8 декабря 2019 года и поэтому в 2020 году повышения цен пока не будет происходить.
- По Москве цены изменятся уже с 1 февраля 2020 года. Это изменение можно посмотреть на инфографике:
- В Санкт-Петербурге комитет по транспорту опубликовал тарифы на проезд в общественном транспорте, которые начнут действовать с 1 января 2020 года. Сюрпризов, в целом, уже не оставалось - о повышении стоимости разового проезда на 10 рублей стало известно еще в середине ноября. Жетон в метро с 2020 года будет обходиться в 55 рублей, а разовый проезд в наземном транспорте оценили в 50 рублей.
Развивать транспорт с помощью дотаций – дешевле, чем компенсировать потери от неразвитого транспорта, повышая расходы на последствия аварий. Когда по городу ходит комфортный и доступный по цене общественный транспорт, это стимулирует людей отказаться от автомобиля. Уменьшаются пробки, изношенность дорог, улучшается экология и прочее.
Всему миру известно, что хорошая транспортная система почти никогда не окупается. Чтобы транспорт развивался, а по городу не ездили автобусы-вонючки советских времен, плата должна быть очень высокая. И если правительство хочет развития, оно должно понимать, что в эту сферу нужно делать денежные вливания. Перекладывать обязанность развития транспорта на кошелек россиянина – тоже неверно, учитывая низкий уровень доходов и жизни в нашей стране.