Automitrailleuse Clément-Bayard, Modèle 1908
Страна: Франция
Производитель:
Произведено: 2-4
Шасси: Clément-Bayard 10/12
Бронирование: 5,5 (броневой щиток)
Вооружение: Saint-Étienne modèle 1907
Экипаж: 4
Масса: 2 тонн
Двигатель: 20 л.с.
В первое десятилетие 20-го века никто не хотел выпускать машины простые и дешевые, наверно и спроса не было, и денег. А вот лучшие, элитные и гоночные выпускали все кому не лень. И когда читаешь описания закрывшихся автомобильных производителей сплошь одни великолепные и скоростные. Ну наверно на фоне лошади так и было. А в жизни конечно все по другому. Клемент-Баярд из той же оперы - скоростные, надежные, элитные. Ну как было не поставить на них пулемет.
В 1904 году для боевых действий в Марокко было оснащено пулеметами несколько автомобилей фирмы Панар, которые получили названия Automitrailleuse Panhard-Levassor или Panhard-Genty 24 HP. Машины неплохо показали себя, в отличие от блиндированных Шаротов или австрийского Даймлера Панцервагена. В 1908 году в дополнение к Панар были вооружены новыми только, что поступившими на вооружение пулеметами Saint-Étienne modèle 1907 не менее 2-х Clément-Bayard 10/12.
Франция всегда использовала только собственное стрелковое оружие, да и использует его до сих пор. От образцов немецкого или русского французские образцы автоматического орудия всегда отличались некой вычурностью и странностью. Взглянув на штурмовую винтовку FAMAS или автоматы MAS 39 или MAT-49, сразу скажешь: Франция, что с нее взять. Примерно к тому же типу относится и станковый пулемет Saint-Étienne modèle 1907 - французский, что с него взять.
В отличие от англичан, немцев и русских, которые купили лицензию на пулемет у Максима и потихоньку его совершенствовали, или австрийцев, у которых быстро получился один удачный Шварцлозе, французы с первых лет двадцатого века начали эксперименты с разными моделями орудия. Параллельно развивались станковые пулеметы "Пюто" и "Гочкиса". В итоге основным пулеметом французской армии на первуд половину 20-го века стал мощный Гочкисс, но это стало понятно только с началом Первой мировой. В в 1907 году на вооружение был принят сверхоригинальный Пулемет Сент-Этьена, который был модернизацией неудачного пулемета "Пюто" образца 1905 года c оригинальной схемой автоматики.
В пулемете "Сент-Этьен" (Sеnt-Еtіеnnе) доработанной Manufacture d'armes de Saint-Étienne, как и пулемете Пюто шток газового поршня двигался вперед за счет давления пороховых газов на надульник и зубчатой рейкой поворачивал эксцентрик, отпиравший и отводивший назад затвор. Кроме того пулемет имел пневматический регулятор темпа стрельбы от 60 до 650 выстрелов в минуту, а также автоматический регулятор мушки, вносивший поправку в прицел по мере нагрева ствола, который не имел водяного охлаждения. В дополнение к газовому регулятору ввели еще и гидравлический регулятор темпа стрельбы. В итоге получили очень сложный и капризный агрегат, больше похожий на учебник по неудачным решениям, навороченным одно на другое.
Откидная крышка позволяла легко устранять неисправности, но их было слишком много, а при весе в 50 кг и мобильность пулемета была низкой. Все методы улучшить баллистику не работали: возвратная пружина под стволом, нагреваясь, быстро теряла свои свойства, специальное рычажное приспособление, которое изменяло положение мушки при нагревании ствола не могло компенсировать ухудшения баллистики. Тем более удивительно, что всего было произведено 39700 штук и фактически армия вошла в мировую войну вооруженная именно этим пулеметом.
С поступлением в нужных количествах Гочкисов Сент-Этьены отправлялись на склад, но добром не разбрасываются и часть из них передали грекам, а еще часть отправили в Россию в качестве военной помощи адмиралу Колчаку. Впрочем то ли колчаковцы не смогли справится со сложностью пулемета, то ли он реально был никуда не годен, но свидетельств о применении его на фронтах Гражданской войны нет.
Вот такой пулемет Saint-Étienne modèle 1907 был поставлен на шасси Clément-Bayard. Машины были предназначены для поддержки двух Auto-Mitrailleuse Panhard. Clement-Bayard был ниже и длиннее чем Панары. Скорость выше, проходимость ниже, но уже никто не собирался использовать пулеметные броневики вне дорог. В Европе применение этих машин было более выгодным чем в песках Марокко и в 1908 году 2 машины были возвращены в метрополию.
В 1910 году машины были оснащены бронещитком для водителя и переднего пассажира, большего был шасси и не выдержало. В таком виде машины и встретили Великую войну.
https://armoredcars-ww-one.blogspot.com/2013/01/auto-mitrailleuse-clement-bayard-modele.html