Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Как вас разводят на сервисе у официального дилера?

Официальные дилеры должны, даже обязаны, предоставлять клиентам высокое качество выполнения работ, соответствующее стандартам бренда. Фактически, если они исправляют поломку, агрегат должен быть в состоянии "с завода". Именно за это, теоретически, они и делают дополнительную наценку на свои услуги. К сожалению, российская действительность сильно расходится с теорией. Я несколько лет проработал у официального дилера и убедился, что хороший сторонний сервис точно сделает все лучше, чем официалы. Основная причина - низкоквалифицированный персонал, которому платят гораздо меньше, чем в сторонних сервисах. По старой русской традиции: "если мне не доплачивают, заберу сам". Запчасти. Стоимость оригинальных запчастей, как правило, гораздо дороже аналогов. Цена на оригинальные колодки БМВ, например, может достигать 15 тысяч рублей, а аналог - 2 тысячи. Как думаете, заберут ли оригинал на Авито за 7? Вот вам и прекрасная бизнес модель, которая широко используется большинством мастеров. Практиче

Официальные дилеры должны, даже обязаны, предоставлять клиентам высокое качество выполнения работ, соответствующее стандартам бренда. Фактически, если они исправляют поломку, агрегат должен быть в состоянии "с завода". Именно за это, теоретически, они и делают дополнительную наценку на свои услуги.

К сожалению, российская действительность сильно расходится с теорией. Я несколько лет проработал у официального дилера и убедился, что хороший сторонний сервис точно сделает все лучше, чем официалы. Основная причина - низкоквалифицированный персонал, которому платят гораздо меньше, чем в сторонних сервисах. По старой русской традиции: "если мне не доплачивают, заберу сам".

Запчасти. Стоимость оригинальных запчастей, как правило, гораздо дороже аналогов. Цена на оригинальные колодки БМВ, например, может достигать 15 тысяч рублей, а аналог - 2 тысячи. Как думаете, заберут ли оригинал на Авито за 7? Вот вам и прекрасная бизнес модель, которая широко используется большинством мастеров. Практически у каждого есть "левые" запчасти, которые сложно отличить от оригинала.

Масла и другие жидкости. Здесь все даже проще - их можно просто не менять. У многих современных автомобилей отсутствует масляный щуп, а масло может почернеть за 100 километров пробега. Тогда какие претензии? А уж масло в коробке, редукторе вы точно не проверите. Не менять антифриз и тормозную - тоже без проблем. На всем этом можно неплохо заработать, а доказать воровство невозможно.

Что же делать? К сожалению, выход один - стоять в ремонтной зоне рядом с мастером по несколько часов и контролировать все лично. Да, вы платите за ваше ТО баснословные 7, 15, 40 тысяч рублей (в зависимости от бренда), и вместо комфортной зоны ожидания и бесплатного такси, лучше постоять над душой у мастера. Помните, что запретить вам находиться в ремзоне рядом со своим автомобилем никто не имеет права. Проходите инструктаж и надевайте каску, если это требуется.

Данная статья является продолжением первой части, где рассказывается, как сам дилер пытается вас обмануть.

Подписывайтесь на канал, здесь нет переписанных статей и только новый контент.

Данная статья является исключительно оценочным мнением автора.