Глобальное потепление, конечно, грозит катастрофическими последствиями, но одновременно дает некоторые преимущества — например, в случае с Северным морским путем.
На эту любопытнейшую историю я наткнулся на одном малоизвестном англоязычном ресурсе. И был крайне удивлен: Казахстан, как известно, страна без выхода к морю (не считая Каспия, который по факту озеро) и, очевидно, без перспектив его получить. Однако один вариант все же есть.
Через северо-восток Казахстана протекает Иртыш — крупнейший приток Оби, вместе их протяженность составляет почти 5,5 тыс. км. Это шестая река в мире, притом глубокая, широкая и судоходная. Начинается Иртыш в Китае, а впадает Обь в Северный Ледовитый океан. Понимаете?
А тут еще и на обской губе, выходящей в Карское море, за последние годы вырос портовый поселок Сабетта. Его предназначение — обслуживание месторождений на Ямале и транспортировка сжиженного газа в Восточную Азию. И все это — на 71-м градусе северной широты, далеко за полярным кругом. Тут нужно благодарить пресловутое глобальное потепление, ведь по его милости льды Северного Ледовитого океана тают, продлевая сезон навигации по Северному морскому пути.
Активное развитие СМП Россией позволило и Казахстану воспользоваться им — впервые в своей истории. В 2016 году проводилась модернизация Павлодарского нефтеперерабатывающего завода. Для обновления аппаратуры в Южной Корее заказали две нефтехимические установки — весом по 527 и 550 тонн соответственно. Встал закономерный вопрос: как доставить такой огромный груз в Казахстан? Разобрать на части и погрузить в контейнеры — нереально. Только по морю, но Казахстан же не имеет к нему выхода…
И тут логисты выдумали гениальный ход. В крупном южнокорейском порту Ульсане гигантские установки погрузили на суда. По акватории Тихого океана суда пришли к Берингову проливу, миновали его и оказались в Северном Ледовитом океане. По СМП было преодолено расстояние до Сабетты, а дальше началась континентальная часть пути — вверх по Оби. В Омске установки перегрузили и доставили в пункт назначения — Павлодар. Итого — около 14 тыс. километров.
Таким удивительным образом и была решена эта задача. Пока это единичный случай, но развитие инфраструктуры в Ямало-Ненецком автономном округе позволяет говорить об огромных перспективах такого коридора. С помощью речных портов в Павлодаре и Семее (Семипалатинске) Казахстан может получить пусть непростой, но вполне реальный выход к морю. Главное для этого — благоприятная позиция России и, конечно же, стабильность условий на Севмпорпути.