Я рад приветствовать вас, друзья!
Семейный автомобиль - что я подразумеваю под этим понятием?
Много пространства - это потребность №1 и самый основной и несомненный плюс Škoda Octavia!
Не побоюсь этих слов, но это самый просторный салон и самый вместительный багажник в классе! А напомню, наш лифтбэк является представителем класса "С".
По сравнению с предыдущей моделью новая Октавия 4-го поколения выросла на 15 мм в ширину (1 829 мм.) и на 19 мм (лифтбэк) и на 22 мм (комби-универсал) - 4 698 мм. Все эти сантиметры пошли на увеличение внутренних габаритов: расстояние от спинки переднего сидения до заднего - увеличилось на целых 78 мм!!! Хотя и до этого места было хоть отбавляй!
Багажник вырос просто до неприличных размеров: 600 литров в лифтбэке и 640 литров в комби (универсале)! 640 литров до шторки, не до потолка!!! Задние сидения естественно складываются прямо из багажного отделения, делая возможным перемещение предметов мебели, спортивного инвентаря, неких габаритных вещей для дачи или для бизнеса или чего-то ещё.
Продолжим про интерьер. Первое, что бросается в глаза это то, что дизайнеры отошли от привычной нам в автомобилях Шкода модели и обновили внутреннее убранство полностью. Чего стоит оригинальный двухспицевый руль! Экран мультимедиа системы наконец-таки переехал в верхнюю часть торпедо, где теперь смотреть на него можно не сильно отводя взгляд вниз от дороги. Дефлекторы сместились в нижнюю часть торпедо . Климатом теперь нужно управлять через мультимедиа систему, которая представлена в двух моделях: 8" Swing и 10" Columbus.
В версиях с автоматической коробкой передач сразу же бросается в глаза отсутствие привычного нам рычага переключения передач! Да, теперь здесь селектор, который не имеет механической связи с трансмиссией (сигналы посылаются электронно).
Очень порадовали инженеры концерна VAG обилием портов USB (правда теперь это везде USB-C): два в нише рядом с беспроводной зарядкой на центральном тоннеле, два на задней части подлокотника (для пассажиров сзади) и один на зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора. В задней части авто есть розетка на 230 В.
Панель приборов здесь цифровая с диагональю 10,25 дюймов с возможностью выводить важную информацию на проекционный дисплей на лобовом стекле.
Передние кресла теперь получили функцию вентиляции и массажа. Обогрев передних и задних сидений естественно присутствует.
В задней части передних кресел помимо обычных карманов есть отдельные маленькие кармашки для смартфона!
Внимание к таким мелочам - это и есть фирменный стиль Škoda!
Если наличие скребка для льда на лючке бензобака нас не удивляет даже в модели Rapid, расположение зонтика в водительской двери привычная вещь для Superb, то в новой Octavia есть и первое и второе, а плюс ещё и щётка для снега в пенале пассажирской двери!
Естественно, что такой современный автомобиль оснащён всеми необходимыми электронными системами, помощниками и ассистентами. Перечислять полный список долго, ограничусь основными: адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания дорожных знаков, системой удержания в полосе, локальным анализом трафика и системой уклонения от столкновений; открывание багажника при помощи взмаха ноги и так далее.
В базовой версии автомобиль оснащён семью подушками безопасности. Естественно ŠKODA OCTAVIA получил наивысший пятизвездочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP.
Теперь про двигатели и трансмиссии.
Думаю, ни для кого не секрет, что большая часть двигателей, которыми комплектуются автомобили в Европе к нам в Россию не доходит. Поэтому европейские комбинации двигателя и коробки передач я приведу в таблице, а больше внимания уделю информации (естественно инсайдерской) про то, что же ждать нам в России.
Даже без информации логично было предположить, что двигатели, которые собираются у нас в Калуге, однозначно будут устанавливаться на новые модели - это всем отлично знакомые: атмосферник MPI объёмом 1,6 литра, мощностью 110 л.с. и турбомотор TSI объёмом 1,4 литра мощностью 150 л.с. К ним скорее всего добавится 2-х литровый турбомотор мощностью 190 л.с., который будет идти в паре с роботизированной трансмиссией DSG7 (DQ381-7F). А вот наши "отечественные" моторы будут оснащаться либо механической коробкой передач либо гидротрансформаторной автоматической коробкой переключения передач Aisin. Напомню, что данная тенденция уже существует - новые модели Volkswagen Jetta и Skoda Karoq, про которые вы можете также прочитать в моём блоге, также оснащены именно "классическим автоматом". Одноклассник Октавии, Фольксваген Джетта приедет к нам к лету, а кроссовер Школа Карок уже ждёт вас в автосалонах!
Экстерьер автомобиля изменился полностью. Теперь он стал напоминать внешне некоторые моделей Audi. Причём и в кузове лифтбэк и особенно в кузове универсал (Combi). Также, как и другие автомобили концерна VAG, Octavia A8 получила много рёбер жёсткости на кузове. Это подчёркивает динамику, создаёт некое ощущение скорости, но при проведении ремонтных кузовных работ это будет сущее мучение.
Меня ещё очень интересовал клиренс новинки, но к сожалению данной информации я не нашёл даже на "родном" - чешском официальном сайте Škoda. Кстати, можете там прочитать много интересной информации про данную модель - наш официальный сайт таких данных пока не даёт. Перевод с чешского языка все браузеры делают автоматически.
Когда ждать появления модели на нашем рынке?
По словам главы российского представительства Skoda Яна Прохазки, россияне получат обновлённую Октавию уже в локализованном виде, без поставок из Чехии. Разве что версия Combi, как и сейчас, будет поставляться только из Чехии. Это связано с тем, что универсал традиционно плохо продаётся на нашем рынке, за прошлый год в России было продано всего 330 машин. По-моему, это потому что стоимость универсала примерно на 200 тысяч рублей больше, чем у лифтбэка. А это, в свою очередь, объясняют тем, что его приходится везти из Чехии. Замкнутый круг. А между тем, именно версия в кузове универсал кажется мне очень красивой и функциональной у новой Octavia A8. Итого мы имеем, что к лету скорее всего автомобиль поставят на конвейер в Нижнем Новгороде, а к середине осени 2020 года он поступит в автосалоны.
Теперь по вопросу, который будет одним из основных - стоимость. Естественно никаких даже инсайдерских данных нет - ещё очень рано.
На чешском сайте уже есть стоимость, но моторы, комплектации там иные. Например, там нет "базовой" комплектации Active как у нас в стране, сразу идёт Ambition (она у нас "средняя"). Если перевести в рубли, то получится, что стартовая цена составляет 1 635 тысяч в версии Ambition в кузове лифтбэк, цена на универсал начинается с 1 745 тысяч рублей.
У нас же в стране в настоящий момент Skoda Octavia А7 стартует с отметки 1 119 тысяч рублей, что намного дешевле, чем европейская цена. Поэтому будем надеяться, что стоимость у нас будет на уровне текущих цен на Octavia что сделает её прекрасным предложением для людей, ценящих комфорт в интерьере и удовольствие от вождения.
Буду рад обсудить в комментариях любые детали!
Ниже в статье присутствуют ещё несколько фотографий автомобиля.
Дочитали? Не посчитайте за труд поставить "лайк", ваше мнение учитывается в дальнейших публикациях! Делитесь публикацией в соцсетях!
Подписывайтесь на "Я - Автолюбитель" и читайте обо всём, что интересно каждому водителю.
Мира и добра вашему дому, удачи на дорогах!
Дмитрий, блог "Я - Автолюбитель".
Также читайте другие мои публикации:
Проверки автомобилей такси в связи с коронавирусом! Что нужно знать водителю и пассажиру.
Все ли умеют парковаться? Проверим это на простом вопросе на знание ПДД.
Продажу "красивых" госномеров узаконили. Сколько стоит и кто теперь будет зарабатывать на этом?
Новая Jetta на классическом автомате скоро в автосалонах! Кого из конкурентов она "подвинет"?
Новая KIA Optima - крах мечты таксиста?