Стильный хэтчбек гольф-класса — это привлекательный, функциональный автомобиль с яркой внешностью. Если сравнить это транспортное средство с другими моделями Шкода, то это настоящий порыв в дизайне. Скала, несомненно, заинтересует молодых людей, которые хотят приобрести не просто средство передвижения, а машину с самобытной, запоминающейся внешностью.
С чем же связаны такие изменения в дизайне? Скорее всего, за столь необычный экстерьер нужно благодарить недавно пришедшего Оливера Штефани, шеф-дизайнера, занявшего место Йозефа Кабана, ныне работающего в БМВ.
Экстерьер и габариты
Это первый автомобиль, построенный на платформе MQB-A0. Он довольно большой: ширина составляет почти 1,8 метра, а длина — 4, 3 метра.
Несмотря на необычный дизайн Skoda Scala, внешность автомобиля выполнена в традиционном для этой марки стиле. Общая пластика кузова, решетка радиатора остаются узнаваемыми с первого взгляда. Передняя и задняя оптика узкая, прищуренная, это придает внешности автомобиля стремительность и агрессивность. В зависимости от комплектации передние фары частично либо полностью светодиодные. Боковая часть смотрится не менее выразительно за счет широких колесных арок и выраженных граней кузова.
Интерьер
Салон приятно удивляет довольно строгим, но при этом современным дизайном, эргономикой и наличием опций, без которых многие водители уже не мыслят своей жизни. В центре приборной панели расположен тачскрин, позволяющий управлять мультимедийными опциями. Диагональ экрана в зависимости от комплектации: 6,5, 8 или 9,2 дюйма.
В салоне большое количество ниш и карманов для мелочей, также есть выдвижные столики, крепежные сетки.
Приборная панель имеет строгую, приятную для глаз серую подсветку. В базовой комплектации приборы аналоговые, но заплатив больше, можно получить цифровую панель.
Рулевое колесо 3-спицевое, усеченное внизу, что очень удобно и освобождает дополнительное пространство для ног водителя.
Кресла эргономичные, с отличной боковой поддержкой. Благодаря большому количеству регулировок можно без труда подогнать сиденье под себя. Задний диван с подголовниками тоже очень удобный.
Объем багажника составляет 467 литров. Если сложить задние сиденья, то получается практически ровный пол, а размеры багажного отделения увеличиваются в 3 раза.
Оснащение
Skoda Scala порадует такими опциями, как мониторинг слепых зон, контроль приближения транспортных средств, круиз-контроль, система помощи при парковке, слежение за разметкой, система предупреждения столкновения.
Количество подушек безопасности зависит от комплектации. В ТОПовой версии их девять, в том числе и боковые на заднем ряду.
Для любителей спортивных автомобилей опционально доступна адаптивная подвеска, которая при необходимости переходит в спортивный режим. В обычной версии спереди установлена традиционная подвеска McPherson, а сзади — полунезависимая.
Двигатели
Новыми силовым агрегатами Шкода Скала не удивит. Это моторы TSI и TDI, которые устанавливаются на многие авто производства концерна Volkswagen.
Основным вариантом считается трехцилиндровый мотор объемом 1,0 литр. Обычная версия развивает мощность 95 л.с., а форсированная — 115 л.с. Это экономичные моторы с непосредственным впрыском. Эти ДВС довольно хороши, их мощности хватает даже на такой большой автомобиль, как Скала, но не следует забывать, что моторы очень требовательны к качеству топлива. Плохой бензин с большим количеством присадок быстро отправит автомобиль в ремонт.
Для желающих приобрести классический 4-цилиндровый мотор есть версия объемом 1,5 литра. Ее мощность — 150 л.с. Силовой агрегат довольно долговечен. На стенках цилиндров имеется плазменное напыление, что делает работу более плавной и продлевает срок службы. Мотор работает по циклу Миллера, за счет чего достигается экономичность.
Любители дизельных силовых агрегатов могут выбрать TDI объемом 1,6 литра и мощностью 115 «лошадей». Мотор имеет ГБЦ из алюминия, систему впрыска с пьезофорсунками, гидравлические опоры, гасящие вибрации. Этот мотор считается одним из самых надежных среди двигателей концерна VAG и без проблем ходит 300-400 тыс. км и больше.
В некоторых странах можно купить Шкоду с литровым битопливным мотором. Этот двигатель функционирует на сжатом метане и имеет мощность 90 л.с. В России продажа авто с такими силовыми агрегатами пока остается под вопросом.
Трансмиссия
Производитель порадовал любителей механических коробок передач: их целых две. 95-сильный мотор работает в паре с 5-ступенчатой трансмиссией, на автомобили с остальными двигателями устанавливается 6-ступенчатая МКПП. Сегодня многие автопроизводители уходят от версий с механикой, но производитель Шкода Скала решил пойди другим путем и удовлетворить потребности покупателей, которые любят самостоятельно переключать передачи, ценят неприхотливые и надежные КПП. Это обычные трансмиссии, которые можно встретить на многих авто концерна VAG. Они не нуждаются в особом уходе, четко переключают передачи и долго служат своему владельцу.
Все двигатели, кроме литрового мощностью 95 л.с. и битопливного могут идти в комплекте с 7-ступенчатым «роботом». Как и следовало ожидать — это DSG-7 DQ200. Эта трансмиссия с двойным «сухим» сцеплением не впечатляет надежностью и долговечностью. Она быстро переключает передачи, делает это довольно плавно, но довольно часто выходит из строя.
Что говорить, для тех, кто не любит механику, выбора особо нет. Автомат и вариатор на Skoda Scala не устанавливают.
Цены и комплектации
Рассмотрим, в каких комплектациях можно приобрести Шкоду Скала и сколько стоит этот автомобиль на российском рынке.
В базовой комплектации Active доступен только литровый бензиновый мотор с механической трансмиссией. Цена такого автомобиля — чуть более миллиона рублей. В комплектациях Ambition и Style доступны все варианты ДВС и трансмиссий. Стоимость комплектации Ambition составляет 1,1-1,37 млн. руб., а Style обойдется в 1,2-1,47 млн. руб.
Возможно, выбор комплектаций будет пополняться. Также есть вероятность, что в РФ будет доступен вариант с газовой установкой.
Теперь немного о том, какие опции доступны в разных комплектациях:
- Active порадует бортовым компьютером, подогревом зеркал и заднего стекла, стереосистемой с 4-мя динамиками, передней светодиодной оптикой, системой курсовой устойчивости, подушками безопасности водителя и переднего пассажира.
- Ambition приятно удивит передними и задними дисковыми тормозами, системой помощи при старте в гору, передними и задними противотуманными фонарями, иммобилайзером.
- В самой дорогой версии Style предусмотрена возможность запуска двигателя с кнопки, зеркала и ручки дверей в цвет кузова, полностью светодиодная оптика, поясничная поддержка сидений водителя и переднего пассажира.
Skoda Scala — это автомобиль с яркой внешностью, приятной ценой и современным оснащением. Несколько огорчает ограниченный выбор коробок передач, но в остальном новинка достойна внимания.
Skoda Scala
Интерьер Skoda Scala с роботизированной трансмиссией
С вами был АКПП ВИКИ
Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.
Пишите своё мнение в комментариях
Источник : https://akppwiki.ru/kakie-korobki-peredach-ustanovleny-na-skoda-scala.html