Станция МЦД Опалиха (D2)

Остановочный пункт Опалиха открылся в 1901 году благодяря врачу фон Штейну, владельцу усадьбы Опалиха - Алексеевское. Через почти 120 лет тут строят совершенно новую станцию, которая будет удовлетворять всем современным требованиям. Именно поэтому я решил пропустить скучную станцию Аникеевка и остановится для начала здесь. Опалиха, это станция, которая обслуживает пассажиров, проживающих в одноименном районе города Красногорска. Если взглянуть на карту, то можно увидеть большое количество частных домиков неподалеку от станции, но также видно и строительство новых высотных домов и скорее всего тут все будет застроено высотками, к сожалению, этот процесс не остановить. Это я к тому, что с пассажиропотоком тут все хорошо. Станция нужная, станция людная. Здесь в свое время произошел, вызвавший много шума, коллапс после того, как после бесплатного периода вновь запустили турникеты. Именно поэтому тут строят серьезные станционный комплекс с конкорсом над путями, сходами, эскалаторами, лифтами... все как и должно быть. Я приехал на станцию в самый интересный период, когда существующая платформа, где останавливаются поезда, представляет из себя времянку из дерева, а рядом уже почти закончена новая станция. И хотя до открытия еще несколько месяцев, но уже сейчас очертания нового сооружения более чем понятны и можно его оценить пусть даже в таком полуфабрикатном видел. Тем интереснее будет посмотреть когда тут все закончат.

Остановочный пункт представляет собой две платформы, тут особо интересного ничего нет. Даже архивных фото не особо много. Но с другой стороны, а что тут фотографировать-то?

В 2016 году правительство Московской области утвердило проект планировки территории под ТПУ "Опалиха". Под станцию отвели территорию, благо здесь не такая густая застройка и голову ломать пришлось не сильно долго, не то что со станциями МЦК, которые расположены в сложившейся десятилетиями промзастройке. Вот несколько рендеров. Уже сейчас понятно, что станцию строят не по этим рендерам.

Тут все сходы повернуты в одну сторону, хотя судя по тому, что я увидел на стройке сходи с одной стороны железной дороги и с другой, развернуты относительно друг друга на 180 градусов. Однако идея ТПУ Опалиха, а именно так будет называться этот комплекс, прослеживается и на этих картинках довольно четко. Здесь помимо станции МЦД будет остановка автобусов (судя по картинкам - конечная), а также небольшая перехватывающая парковка для авто. Это все базовые привычные вещи, тут ничего удивительного. Удивительно другое, мы привыкли к таким решениям в Москве, а это уже Подмосковье и к сожалению тут не всегда все делается как положено и с заботой о пассажире. Может быть проект МЦД перезагрузит транспортную политику... хотя бы Подмосковья. Ведь что такое Подмосковье - это огромный многонаселенный регион, которому требуется современная сеть общественного транспорта, но при этом тут нет такого количества денег, как в Москве, и если тут все получится, то получится и в других регионах. Так что в этом смысле проект этот важный.

Вот уже более верный, свежий вариант. Тут кроме всего прочего видно, что к станционному комплексу пристроено какое-то здание справа внизу. Может быть это ТЦ, или может быть автовокзал. В общем судя по картинкам, это место полностью преобразится.

Вот сходы более крупно. все в стекле, видно, что экономить тут никто не собирается. Это конечно же хорошо.

1. А что здесь, на станции происходит сейчас? Давайте поглядим. Пока поезда приезжают на временную платформу.

2. Временная платформа сколочена из досок, также из дерева сделано ограждение и навесы на платформе. Возможно именно так платформа выглядела в год своего открытия, в 1901 году. =)

3. Внезапно около платформы стоит церковь, не только РЖД, но и РПЦ стараются распространить свои интересы за пределы столичного региона. Хотя, безусловно, у РЖД "прихожан" тут в Опалихе значительно больше. Сами временные платформы появились тут в начале лета прошлого уже 2019 года.

4. Под одним навесом, расписание и другая полезная информация.

5. На платформе стоят валидаторы, что немного странно, так как дальше павильон с турникетами. Могу предположить, что они остались тех времен, когда запустили турникеты, но они не справлялись с потоком людей и их попросту отключили. Сейчас эти штуки смотрятся довольно странно, хотя я не знаю, что тут творится в буднее утро, может турникеты открывают, чтобы не создавать пробок.

А вот, что тут было в начале декабря, когда включили турникеты, после краткого бесплатного проезда.

6. А вот временный павильон с турникетами. В принципе их тут 6, и если они работают нормально, то этого должно хватить.

7. Ни о какой доступности для маломобильных групп населения тут нет и речи, но... это только до того момента, когда откроется обновленная станция.

8. Такая же будка и на соседней платформе.

9. Переход между платформами осуществляется по настилу, который проложен у уровне путей. Что довольно опасно.

10. На другую платформу также нужно подниматься по лестнице. Знаете кого мне больше всего жаль здесь. Не пассажиров даже, а работников этой станции. Представьте себе какого  это дежурить тут в продуваемой всеми ветрами будке. Так что новая станция - это не только удобство для пассажиров, но и для работников станции.

11. Чтобы дойти до лестницы, которая ведет на платформу, нужно подняться по еще одной лестнице. =)

12. На площади перед станцией со стороны церкви расположились вагончик с кассами и загон для автоматов по продаже билетов.

14. С торца временной станции видно здание станции новой. Туда и направимся, посмотрим, как идут дела там.

15. Пейзажи, окружающие станцию, конечно довольно мрачные, но, наверное тут проведут благоустройство и будет красиво, как на картинках.... и вечное лето, как на все без исключения рендерах.

16. Станция строится на действующем перегоне, поезда пролетают мимо недостроенной платформы туда и обратно.