Было несколько учебных судов, предназначенных для учебной морской практики курсантов мореходных училищ, на "Северном бассейне".
Все они были приписаны к порту Мурманск и судовладелец их был "Севрыбхолодфлот", за исключением учебных парусников -"Крузенштерн"и "Седов". Это были два транспортных рефрижератора "К.Полухин" и "Б.Сафонов" и еще один пароход "Батайск"
К большому сожалению, курсантов среднего мореходного училища на парусные суда в то время не направляли. В этом повезло курсантам МВИМУ имени "Ленинского комсомола" или "вышкарям", как их называли курсанты среднего училища.
Вот и настает пора нашим курсантам, снова готовиться к встрече с морскими просторами.
На этот раз ребят ожидал более современный корабль. Это был транспортный рефрижератор "Комиссар Полухин"
Это судно было построено в 1968 году на заводе "61 Коммунар" в г. Николаеве (Однотипные суда строили и в г. Ленинграде на Балтийском заводе") Первоначальное его название "Карел", переименован был в 1971 году. В "Севрыбхолодфлоте" был еще один такой транспорт "Борис Сафонов"-до переименования "Башкир"
Рейс предстоял на Джорджес Банку" к берегам Америки. "К.Полухин" Готовясь к отходу стоял на Южных причалах, во втором грузовом районе.
Производили погрузку снабжения, картонной тары под мороженую рыбу.
Виталику непроизвольно вспомнилась не очень далекая эпопея, связанная с похищением брезента и его пришивание к месту, с последующей трудовой повинностью, в этих местах.
Ребят расселяли по каютам. Когда Виталик получил у прачки комплект постельного белье и начал заправлять койку, то обнаружил отсутствие на своем спальном месте над коечного светильника. "Непорядок" -подумал он, и решил обрезать светильник в соседней, еще не занятой каюте.
Решил, и сделал. Но, что то пошло не так, свет погас над койками у всех.
Об этом конечно доложили помощнику по учебной части, коим был на этой практике преподаватель теории устройства судна и астрономии, Чивтаев Евгений Михайлович. Это был маленький, толстенький, юморной человечек, с огромным авторитетом среди курсантской среды.
Отпираться Виталик не стал, просто объяснил почему так сделал, признал вину. Ну и наказание было, как бы адекватное. Евгений Михайлович, как всегда своим мягким баритоном сказал: -"Ну Виталя, как отрезал провода, так и верни вещь обратно."
Виталик понял, Только когда обрезал, остатки проводов засунул в отверстия в переборке, а обрезки оставались очень короткими. Надо сказать, что все-таки было наказание. Пока парень вытаскивал эти огрызки проводов плоскогубцами, пару раз его долбануло током. Потом все-таки нашли автоматы отключения электропитания на щитке.
Хорошо, что напряжение бортовой сети было относительно не велико -127 вольт.
Виталя доложил Помпоучу, что все вернул в исходное состояние и еще раз подумал, что второй грузовой опять преподнес ему оплеуху. К счастью все обошлось "малой кровью".
Ребята с нетерпением ожидали отхода, собирались в каютах по вечерам, пели песни под гитару. Виталик не умел играть на гитаре, но подпевал всегда. Слухом Господь его не обидел.
Песенки были разные, и приблатненные и жалостливые, ну и патриотические в конце концов.
Наш герой был любитель по рифмовать слова и сложил несколько куплетов, которые потом ребята исполнили на концерте художественной самодеятельности в рейсе. Вот они-
Скоро от Южных причалов отплывает наш теплоход,
Но никто нас не провожает, только тихо город поет.
Он поет прощальный мотив провожая нас в дальний рейс,
Только от любимых своих долго не ждите вестей
Говорят на шаре земном белых пятен больше уж нет,
Говорят везде человек, оставляет в жизни свой след
Только я уверен в одном, есть еще такие пути,
По которым мы проплывем, правда это только мечты.
Тихо плещут волны о борт, кружат чайки над головой,
А над морем солнце встает, море нас собою зовет.
Море стало домом родным, не забыть его никогда,
Проплывем под флагом родным, океаны все и моря!
Такое романтическое было время, и не смотря ни на что, это было лучшее время в их жизни. Пусть даже в последствии и менялись флаги Родины для них. Они были уверены в своем братстве и несокрушимости их страны...
Наконец то вышли в рейс, и дизель-электроход, запустив в схему все четыре дизеля, полным ходом спешил на промысел. И ход этот уже был не какие-то шесть узлов, как на "Памяти Кирова", а узлов 15 к ряду.
Ребят ставили на вахту в рулевую рубку. И рулевое устройство тут было уже современное, кнопочное, а не огромный штурвал. Был и авторулевой и соответственно гирокомпас. По тем временам- весь технический прогресс был собран на мостике.
Двигаясь на запад, пересекая Атлантический океан на встречу теплому течению Гольфстрим быстро теплело. Погода стояла ровная не штормовая, и пацаны вовсю загорали над поднимавшимся солнышком.
И брали они в руки мореходные инструменты, такие как секстаны и качали неумело солнышко в его зеркалах пытаясь посадить его на горизонт. Тут помощник по учебной работе им все доступно разжевывал и объяснял.
Большинство из наших курсантов еще будут пользоваться этим надежным астрономическим прибором, сокращая невязку счисления при дальних океанских переходах.
Рейс был не длинный около 2х месяцев, но после его окончания парни уже почувствовали некоторую неразрывность свою с будущей профессией. По результатам этой практики ребята получили корочки матросов первого класса. Конечно они еще, в полной мере, не соответствовали этой квалификации, но это у них получится в будущем . А будущее есть всегда !
Главы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18