С появлением первых тракторов, значительно облегчилась перевозка грузов. В деревнях, кроме примитивных кустарных тракторных прицепов, большое распространение получили и самодельные сани. Главным преимуществом саней была быстрота изготовления, перевозимый груз не нужно было высоко поднимать ну и конечно дешевизна такой конструкции. Обычно транспортные сани делали из двух берез с загнутыми комлями, врубали несколько поперечин, которые закрепляли шкантами или коваными штырями, а так же скобами.
Из детства запомнилось, как в шестидесятые годы колхозники заготавливали дрова. За трактор цепляли сани и вагончик с буржуйкой, ехали в лес, бензопилы тогда были редкостью, и стволы деревьев пилили двухметровником вручную, тут же укладывая их на сани, боковые подпорки не давали бревнам выпасть. Затем, дрова развозили учителям, медикам, одиноким пенсионерам. Когда такой тракторный поезд заезжал в село, мы мальчишками, не упускали случая чтобы прокатиться на ступеньках вагончика.
Когда я уже в семидесятых начал работать трактористом, тракторные сани не потеряли актуальности, на них после ремонта развозили бороны на поля, чтобы весной можно было быстро собрать сцепы. Так же большие деревянные сани из берез можно было видеть и в личном подворье. На эти сани во время сенокоса , жители деревень метали сено в большие зароды, чтобы с началом зимы на тракторе привезти корм домашним животным. Ведь не даром в пословице говорится , готовь сани летом, а телегу зимой.
Да и сейчас, когда сено собирают рулонником, и нет возможности сразу вывезти домой рулоны, то используют старые надежные сани, на которые и грузить не высоко и перевозить легко. Сейчас санные кормушки используют охотоведы для подкормки диких животных в лесу. Когда косули выедают корм из одних саней, им привозят другие, а пустые очищают и снова загружают сеном, чтобы по мере необходимости можно было быстро доставить корм в нужный участок леса.
Так что, пока в России есть снежные зимы, сани, цепляемые за трактор, будут долго еще востребованными и нужными, не только сельским жителям, но и охотоведам, лесникам, электрикам и многим другим профессиям, а санно – тракторные поезда на севере страны являются самыми надежными доставщиками крупно – габаритных грузов.