Часто на разных автофорумах вижу бурные дебаты активных водителей, с теми, кто "накатывает" в год по 3-5 тыс. км. А так как наша национальная черта - считать чужие деньги, попробую и я посчитать их.
Но я категорически согласен с теми, кто считает плохим тоном считать чужие деньги. Но я не буду считать деньги конкретного человека - это действительно моветон. Я посчитаю деньги некого среднего, обезличенного человека. В этом ничего плохого не вижу.
И посчитаю для того, чтобы понять: а есть ли "финансовый" смысл иметь личный автомобиль, при годовом пробеге в 10 тыс км (пусть будет для удобства эта цифра). И сразу скажу, что я не претендую на какие то точные расчеты. Я так же не навязываю своё мнение и не осуждаю людей, которые имеют автомобиль, но эксплуатируют его мало. Это дело лично каждого.
И тем не менее посчитаем. Но для расчетов (опять же для удобства) возьмём жизненный цикл автомобиля длинною в 5 лет: от покупки нового автомобиля, до его продажи. И не будем считать владельца жлобом, т.е. он будет страховать автомобиль хотя бы первые три года (по КАСКО) и будет обслуживать автомобиль у ОД (чтобы сохранить гарантию). Опять же для удобства возьмём некие средние цифры по налогам для молодого водителя, т.к. мой канал в основном для таких.
Итак, поехали:
1. Новый автомобиль - 500 тыс. рублей (Лада Гранта)
2. ОСАГО для молодого водителя (за 5 лет): 18 тыс. в год (средняя по калькулятору для Москвы). Итого за 5 лет: 90 тыс.
3. КАСКО для него же за 3 года: 40 тыс. в год (средняя по калькулятору на одного водителя 25 лет). Итого: 120 тыс.
4. ТО в течении 3 лет у официального дилера (ОД): 40 тыс. (по калькулятору на Ладу Гранта)
5. ТО в течении двух оставшихся лет (в обычном сервисе) - 2 раза в год по 3 тыс. за ТО (включая расходники, конечно). Итого за 2 года - 12 тыс.
6. Транспортный налог за 5 лет.: 25 тыс. (по 5 тыс. в год)
7. Бензин (средний расход 10 литров на 100 км): 5 тыс. литров за 5 лет. При стоимости 95 бензина - 49 руб/литр, имеем за 5 лет - 245 тыс.
8. Продали автомобиль через 5 лет за 275 тыс. руб. - Опять же берем данные из интернета для Лады Гранты, которая дешевеет на 9% в год. За 5 лет - на 45%.
p.s. Я забыл про зимнюю резину (20 тыс). Но ладно, пусть это будет мой "подарок" автовладельцу.
p.s. Опять простите, я еще забыл про штрафы. Но тут всё очень индивидуально. Но пусть и это будет подарком.
Плюсуем расходы и вычитаем "доход" от продажи авто через 5 лет:
500 тыс. + 90 тыс. +120 тыс. + 40 тыс. +12 тыс. + 25 тыс. +245 тыс. - 275 тыс. = 757 тыс. рублей.
Итого: наши траты за 5 лет за право владения средним новым автомобилем составили 757 тыс. рублей.
Разделим на 5 лет для удобства - 151 тыс. рублей в год.
При этом я не считал побочные расходы на содержание автомобиля такие как: стоянка и парковка (допустим, что не платит. Но далеко не факт), мойка (допустим, что моет сам у себя на даче. Но далеко не факт), расходы на сигнализацию, на различные аксессуары для автомобиля, на автохимию, на всякий стайлинг, тюнинг, которым балуются все водители, а, особенно, молодежь.
Я уже не говорю, про расходы на ремонт авто (после окончания гарантии) . И не дай Бог, на ДТП по вине нашего водителя.
Возьмем данные из того же Интернета по стоимости проезда в такси за 1 км в г.Москва - 40 рублей. За наши 151 тыс. рублей в год мы можем проехать на такси - 3785 км. Если предположить, что мы будем добираться на такси на "работу и обратно" и это расстояние составляет в день 30 км. (не претендую на истину в этом параметре), то 126 дней в году мы сможем себе это позволить. В 2019 году было 247 рабочих дней. Получается, что каждый второй день - мы могли бы ехать на работу и обратно на такси. Либо каждый день в году мы сможем "ездить в булочную" на такси в одну сторону.
Кто-то скажет, что такси нужно ждать. При нынешнем развитии услуг такси, оно точно приедет быстрее, чем вы сможете выпить утренний кофе, одеться и выйти. При этом такси подъедет прямо к подъезду и вам не придется идти к своему автомобилю, который точно не будет стоять рядом у подъезда. Такси будет "прогретое" и "теплое", каким точно не будет ваш автомобиль рано утром зимой. И такси не нужно будет чистить от снега и от льда. В такси вы можете сесть в "любом состоянии", главное вести себя прилично.
А кто сможет оценить в денежном эквиваленте моральные проблемы, которые одолевают водителя каждый день: где поставить на ночь, куда припарковать возле работы, как бы не стукнули, как бы не угнали и прочее, и тому подобное ?!
Еще раз. Я не против личного автомобиля. Я за него. И сам имею личный автомобиль и могу бесконечно приводить плюсы наличия личного автотранспорта. Но, иногда читаешь, что в ряде стран молодежь отказывается от личного транспорта, хотя может себе это позволить. Например, в Японии. А есть целые города, которые и просто вводят ограничения на использование личного автотранспорта (Мадрид, Париж, Гамбург, Хельсинки, Милан, Копенгаген).
Может мы пока что чего то не понимаем ?!
Берегите себя, своих пассажиров и пешеходов. Берегите свои автомобили.
Подписывайтесь на канал и читайте другие мои статьи.