Привет, вам когда нибудь приходил в голову вопрос "А как разворачивают поезда?". Нет, а зря! На самом деле это очень интересно.
Сегодня, когда эпоха паровозов уже позади, необходимость в развороте локомотив практически отпадает. Все новые локомотивы оборудованы двумя кабинами со спаренным управлением(с одной можно управлять обеими). Однако, всё же бывают случаи когда всё таки требуется развернуть локомотив. Например в "головной" не исправно отопление (зимой разумеется), одна из кабин неисправна и т.д.
Три способа разворота
Существует три способа разворота локомотивов, но самый популярный из них - первый. Сегодня локомотивы чаще "обгоняются", чем разворачиваются, но об этом в следующей статье.
Способ первый. Поворотный круг - гениальное изобретение позволяющее на месте разворачивать подвижной состав сколько угодно раз.
Интересный факт: во времена паровозов такие круги не имели электродвигателей и паровозы разворачивали в ручную.
Именно такие круги встречаются почти в каждом депо. На данный момент необходимость в них практически отпала, поэтому всё чаще можно увидеть "заброшенные" сооружения.
Способ второй. Железнодорожный треугольник. Ветка железнодорожного пути, уложенная треугольной формы. Дорогостоящее удовольствие, к тому же занимает огромное количество места. На железной дороге я таких не встречал. Кстати, в Казани односторонние трамваи разворачивают именно так.
Способ третий. Разворотная петля. Говорят, что такие петли ещё где-то существуют, однако их я так-же не встречал. Представляет собой петлю, которая состоит всего лишь из одной стрелки. Правда, если на треугольник требуется огромное количество места, то на петлю - просто невероятно.
Заключение
Приятно осознавать, что технологии с каждым днем двигаются вперед и сегодня нам не приходиться разворачивать локомотивы вручную. А как вы считаете быстро ли развивается наша железнодорожная инфраструктура? Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайки :)