Тише едешь — дальше будешь.
Несколько советов начинающим автомобилистам как продлить жизнь узлам и агрегатам вашего автомобиля. Соблюдая мои советы, вы также сможете сэкономить бюджет на обслуживание и ремонт авто.
Крутить, но не перекручивать
Для любого двигателя губительны как низкие, так и очень высокие обороты.
Низкие обороты
Движение с оборотами двигателя в диапазоне до 2000 (бензиновые) и до 1200 (дизельные) создают масляное голодание (плохая смазка трущихся деталей и плохое охлаждение поршней и цилиндров), увеличивают детонацию и даже увеличивают расход топлива.
Высокие обороты
При оборотах выше 70% от максимального значения из-за повышения нагрузки на все узлы и агрегаты авто, включая систему охлаждения, износ двигателя увеличивается в геометрической прогрессии.
Оптимальное количество оборотов равно 40-60% от максимального показателя.
Если у вас автоматическая коробка, стоя в пробках, переключайте её в режим "Спорт" или ручной режим, чтобы переключаться на оборотах от 2500 до 3500. Так вы и продлите "жизнь" своей АКПП.
"Продувать" мотор полезно
Так же рекомендую хотя бы раз в 10 000 км. проехать по трассе 10-15 км в режиме 80-90% от максимального числа оборотов. Это позволяет сделать равномерным износ стенок цилиндров, убрать нагар с поршней, в том числе, в районе маслосъемных колец.
Смазочные материалы и топливо
Моторные и трансмиссионные масла
В условиях российской действительности замену моторного масла рекомендую производить в два раза чаще, чем предписано заводом изготовителем. Покупать только рекомендованные заводом типы и марки масел, не покупать дешёвый суррогат. Правда в России очень просто нарваться на подделку. Советую зайти на сайт производителя моторных масел, найти список официальных дилеров и закупаться только по этому списку. 100% гарантии это не даст, но повысит шанс не купить подделку.
Масло в коробке передач, раздаточной коробке и редукторах (при наличии заднего или полного привода) также необходимо менять через каждые 40-50 тыс. для механической коробки передач (МКПП) и 30-40 тыс. автоматической коробки (АКПП). Советы по подбору масла такие же как и для моторных масел.
Антифриз и тормозную жидкость рекомендую менять раз в 2 года или каждые 50 000 пробега.
Бензин и дизель
Плохой бензин или бензин с меньшим октановым числом (92-й вместо 95-го) вызывают детонацию в цилиндрах с последующим разрушением поршня. Советую заправляться только на брендовых и проверенных заправках и бензином с большим октановым числом, потому что качество бензина в России не такое хорошее, как должно быть (спасибо нечистым на руку сотрудникам и руководству АЗС). Как определить, что топливо плохого качества? Ваш автомобиль сам вам об этом "скажет". Ухудшается реакция на педаль газа, шум от мотора усиливается, набор скорости увеличивается во времени. Сажевый фильтр страдает в основном от плохого качества топлива и, заливая дешёвый бензин, вы ухудшаете работу топливной системы и системы отработки выхлопных газов, а это дорогостоящие узлы в ремонте. И экономия сейчас выливается в не бюджетный ремонт в будущем.
Скорость и тормоза
Соблюдение скоростного режима
Предлагаю вам провести эксперимент. При поездке на дачу или другой маршрут длиной 200-300 км попробуйте двигаться со скоростью 130 км/ч или со скоростью 100 км/ч (а лучше 90 км/ч). Перед началом движения сбросьте данные бортового компьютера о текущем пробеге, средней скорости и среднему расходу. Даю вам гарантию, что при отсутствии пробок разница средней скорости будет максимум 10 км/ч (спасибо светофорам, дорожным работам, пунктам оплаты), но расход топлива будет на 30-40% больше при движении 130 км/ч. Так же при движении более 90 км/ч вероятность погибнуть в аварии увеличивается в геометрической прогрессии (на скорости 110 км/ч вероятность выжить равно 0).
Как тормозить при наличии ABS?
Для более эффективного торможения и уменьшения износа тормозных колодок и тормозных дисков советую изучить технику торможения рывками. Что это значит? Это значит, что не нужно сразу сильно давить на тормоз до упора, а лучше тормозить "рывками". Нажать на педаль тормоза, отпустить на секунду, нажать-отпустить. Такая техника также позволяет не допускать перегрева и деформации тормозного диска. Но приучить себя довольно сложно, вы всё время будете забывать о новой технике торможения и пользоваться старой.
Пожалуй, всё.
В заключении хочется отметить ещё немаловажный факт: покупайте запчасти производителей средней и высокой ценовой категории. Иногда стоимость работ по замене запчасти стоит столько же, сколько самая дешевая железяка. Покупая изначально дешево, вы потом платите за более частую замену, что в итоге получается дороже. Вы же не хотите чаще проводить время в автосервисах?