Во времена больших и отчаянных экспериментов с мощностью, а конкретно в конце восьмидесятых, автопроизводители не стеснялись в средствах по достижению цели, да и кокса, видимо, было навалом, поэтому на свет то и дело появлялись довольно экстравагантные концепт-кары. В это удивительное время и родился концепт 7 серии BMW на базе Е32 с характерными ушами на задних крыльях. Откуда эти уши и зачем, спросите вы?
В то прекрасное время ещё не было модным турбировать всё подряд, поэтому мощность увеличивали в основном количеством цилиндров и объёмом в основном, но в такой тактике есть один существенный недостаток - мотор может быть каким угодно огромным, а вот подкапотное пространство - нет. Разработав и запихав под капот семёрки (внимание!!!) V-образный 16-и цилиндровый двигатель (по сути две рядные восьмёрки), встал вопрос - как этого монстра охлаждать, ведь удлинять на полметра капот чтобы поместились радиаторы это не вариант, машина станет похожа на гуся, а двигатель в багажник перекладывать ещё более плохая идея, т.к. всё-таки делали мощный бизнес-седан, а не заднемоторный спорткар.
Вариантов было не много, как и мест в авто для 2 радиаторов с вентиляторами, и вся эта система дружно переехала в багажник. Вроде бы победа? Но полбеды что багажник пропал, это как бы можно пережить, но вот воздушный поток вентиляторы достаточный гонять по багажнику не могли, а V16 греться очень любил. Все эти обстоятельства и привели к появлению таких знакомых нам, и таких инновационных для баварцев, ушек на задних крыльях, которые черпали воздух снаружи и направляли их к системе охлаждения.
Конечно, концепт с такими костялыми получился предельно странный и при всех своих 408 лошадях и 461 крутящего (напомню, на дворе конец восьмидесятых и это ооочень приличные показатели) в серию не пошёл.
А жаль, была бы довольно примечательная модель, правда, друзья?