Мы все знаем, что самыми ярыми плагиаторами 21 века принято считать китайских автопроизводителей. Однако, в прошлом веке этот титул можно отдать советскому автопрому. Десятки копий, которые, как две капли воды, похожи на оригинал. Самые заметные и легендарные мы разберём в этой статье.
Чтобы полностью быть честным, автор не считает эти авто полным плагиатом, ведь советские инженеры не были дураками, и они брали наиболее удачные решения с запада. Также стоит отметить, что практически ни одна отечественная запчасть не подходит к оригиналам, поэтому можно сказать, что это скорее тенденции в дизайне, нежели копирование.
ГАЗ А (1932-1936) / Ford A (1931)
Первый легковой автомобиль массовой конвейерной сборки в СССР был ничем иным, как устаревшим Фордом. Некоторые скажут, что эти два автомобиля одинаковые, и они будут правы.
В 1929 году советское правительство выкупило лицензию у компании Ford на производство машины. Наверное, это было самым логичным решением, потому что разработка автомобиля с нуля была невозможна в тех условиях.
ГАЗ-13 "Чайка" (1959-1981) / Packard Patrician (1956)
Несомненно гордость советского автопрома. Относительно западного варианта нельзя сказать, что это точная копия, однако чувствуются наработки американцев.
Не стоит отрицать это, ведь официально для НАМИ были закуплены несколько версий иномарок с целью изучения автомобилей.
ВАЗ-2101 (1970-1988) / Fiat 124 (1966-1982)
В 1966 автопроизводитель Фиат и Внешторг подписали соглашение, по которому итальянцы помогали строить завод ВАЗ, а также предоставляли лицензию на производство лучшего авто 1967 года - Fiat 124, в советском варианте - копейка.
ГАЗ-24 (1966-1986) / Ford Falcon (1966)
Одна из лучших машин СССР не была полной копией с запада, потому что в шестидесятые многие авто имели схожие элементы. В Волге чувствовалось влияние Ford Falcon и Plymouth Valiant.
ЗАЗ-965 (1960-1968) / Fiat 600 (1955-1972)
Снова итальянцы, снова практически идентичная копия автомобиля.
Взятый за основу Фиат обладал множеством удачных решений, главным из которых было удешевление производства донельзя, что так было необходимо для массового автомобиля в СССР.