1. Шлюпок не хватало, потому что на корабле были нарушения техники безопасности
Мы привыкли думать,что спасательных шлюпок для пассажиров не хватило, потому что владельцы судна, компания "Уайт Стар Лайн", были жадными корпоративными ублюдками. Они были настолько уверены, что корабль непотопляем, что решили сэкономить. И это неправда.
На "Титанике" было даже больше шлюпок, чем положено по законам того времени. На момент строительства корабля всё ещё действовали правила, принятые в конце 19-го века. Спасательные шлюпки тогда не считались настолько эффективными, как мы привыкли думать сегодня. Они были большими, тяжёлыми и неуклюжими, занимали много места и добавляли огромное количество веса к тому, что нёс корабль.
2. Экипаж "Титаника" пытался установить рекорд скорости
Довольно часто можно встретить версию, что корабль не просто пересекал Атлантику, но и пытался сделать это в рекордно короткие сроки. Капитан собирался установить рекорд скорости, и оттого они не успели обойти стороной внезапно появившийся в поле зрения айсберг.
В действительности ничего такого не было. В момент столкновения с айсбергом "Титаник" даже не использовал все свои паровые котлы. Вряд ли кто-то рассчитывал бы погоняться вполсилы, с не растопленными котлами. Кроме того, маршрут, выбранный "Титаником", совершенно не подходил для установки рекорда по скорости пересечения Атлантики. В то время существовало несколько чётко определённых судоходных путей через Атлантику. "Титаник" шёл по Южному маршруту, который примерно на 200 миль длиннее Северного.
Были для медленного плавания и более практические причины. Пассажиры первого класса привыкли путешествовать неторопливо (это был один из признаков роскоши и комфорта), а Британия в то время переживала масштабную забастовку угольщиков. Уголь был очень дорогим, так что на низкой скорости плавания можно было отлично сэкономить.
3. Люди, строившие корабль, с самого начала знали, что он обречён
Задним умом все крепки. Стоило "Титанику" затонуть, как все сразу кинулись вспоминать, как много было плохих предзнаменований во время его подготовки к плаванию (даже бутылка шампанского при отправлении корабля якобы не разбилась о борт, хотя компания "Уайт Лайн" вообще не использовала эту традицию). Некоторым пассажирам накануне отплытия снилось, что корабль потонет. Некий бизнесмен по имени Джон Миддлтон снил себе всякие ужасы кораблекрушения несколько ночей подряд, потом получил телеграмму, что ему плыть в Америку не надо, остался на берегу, спасся от участия в катастрофе и потом долго всем рассказывал, что всё предвидел и чудом уберёгся.
Корабль строили на верфи в Белфасте, и, согласно одному слуху, трудившиеся там рабочие решили, что он обречён, когда увидели номер корпуса: 390904. Если это число написать от руки и посмотреть на него в зеркало, то можно прочитать жуткие слова: "NO POPE" ("Нет Папе Римскому"). Такое оскорбления чувств католиков не должно было сойти с рук проклятому кораблю, вот он и затонул.
4. "Титаник" перевозил кучу золота (проклятую египетскую мумию)
Документальных доказательств этому нет, но людям сильно хочется свалить масштабную катастрофу на сторонние злые силы - древнее проклятие или хотя бы на перегруз от тайно перевозимых золотых слитков (которые в таком количестве тоже всегда прокляты, по умолчанию).
Легенда о мумии появилась благодаря лондонскому журналисту по имени У. Т. Стед. Для своей газеты он написал рассказ о мумии, чей покой потревожили, когда извлекли её из гробницы в Египте и доставили в Лондон. Мумия принялась мстить всем на своём пути и сеять разрушения. Описывая мумию, Стед использовал реальный прототип - мумифицированную жрицу Амона, которая до сих пор выставляется в Британском музее. Рассказ впечатлил читателей, но ещё больший ажиотаж вызвал, когда его автор погиб на "Титанике". Людская молва быстро всё переосмыслила и связала легенду о мумии с затонувшим кораблём.
5. Один мужчина получил место в спасательной шлюпке, переодевшись в женщину
Мало того, что это не так, но этот слух ещё и разрушил жизнь человека, который якобы это сделал. По словам Уильяма Т. Слоупера, он сумел попасть в шлюпку, потому что оказался в нужном месте в нужное время. Женщин и детей там было мало, места оставались, так что он просто сел на свободное, и его вместе с остальными пассажирами спустили на воду. Его рассказ подтверждали другие выжившие, плывшие с ним в одной шлюпке.
6. Капитан "Титаника" был некомпетентен/ застрелился/ проигнорировал предупреждения об айсберге
Ещё одна грустная история, на этот раз о капитане судна Эдварде Смите. Есть куча разных версий того, как он поспособствовал катастрофе - от принятия решения установить рекорд скорости (этот миф мы уже развенчали) до игнорирования предупреждений об айсбергах.
На самом деле единственное, в чём его можно обвинить, это в провале навигационного теста в начале карьеры. Однако в итоге он успешно прошёл его в 1888 году.,
7. Пассажиров третьего класса заперли внизу, чтобы они не рвались на палубу и не заняли места в шлюпках
Статистика выживших заставляет задуматься - большинство пассажиров первого класса выжило (включая треть мужчин и почти всех женщин и детей), а большинство пассажиров третьего класса погибли. Что бы это могло значить? Стереотипный образ восприятия богачей навязывает нам необходимость думать о них как о жестоких людях, которые были способны запереть бедных внизу, чтобы спастись самим.
ОСТАНКИ "ТИТАНИКА", ЧТО ЛЕЖАТ НА ДНЕ ОКЕАНА, МОГУТ ИСЧЕЗНУТЬ: ЛАЙНЕР РАЗРУШАЮТ ВРЕМЯ И БАКТЕРИИ. ТИТАНИКУ УЖЕ 107 ЛЕТ.
