"...Посадочный люк у водителя отсутствовал, и в танк он попадал через башню, что при пожаре в боевом отделении могло привести к его гибели, особенно когда танкист был ранен. Смотровая щель водителя не обеспечивала хороший обзор, что затрудняло управление танком.Следует отметить и такой недостаток, как сильная задымленность внутри танка после выстрела – у нас было несколько случаев угорания экипажей во время боя ввиду неэффективности вентиляции..."
Именно так высказался советский танкист времен Второй Мировой войны – Жаркой Филипп Михайлович.
Это были не единственные недостатки, с которыми сталкивался экипаж ИС-2. Орудие у данного танка изначально было предназначено для борьбы с вражескими тяжелобронированными машинами. И оно отлично справлялось со своей задачей. Однако скорострельность была ужасной. Ведь за один выстрел ИС-а немецкий танк «Тигр» или «Пантера», вооруженный 88-мм орудием, успевал сделать аж три выстрела. К тому же, бронирование ИС-2 на дистанции меньше 1000 метров уже не являлось козырем. Даже 75-мм немецкие орудия могли поразить танк, попав в лобовую проекцию.
Хоть и ИС-2 задумывался для сражения с вражескими танками, эффективней его было применять для прорыва обороны противника. 122-мм осколочно-фугасные снаряды советского танка уверенно уничтожали вражеские ДОТ-ы и укрепления. Поэтому немцы, не обладая должным вооружением, никак не могли отразить атаку танков ИС-2.